杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
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杭州地铁2、4号线使用MCT版本校验必须在对应端进行，不能在列车的其中一端同时对两端进行版本校验（）
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杭州地铁2、4号线列车在上电后须确保“高断分”，“所有制动”处于施加状态（）
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杭州地铁2、4号线列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34m以上的静态信标初始化阶段才能完成（）
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
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杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（）
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杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
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杭州地铁2、4号线列车当接收到常用制动缓解输入信号时，ABAR失磁，ABRR励磁，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E10灯位亮（）
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杭州地铁2、4号线当列车尾部筛选成功，而头部未完成筛选时，列车不能建立CBTC运行模式（）
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杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文sb_applied（0二notapplied,1二applied,OxFF=unknown）中1表示列车制动施加（）
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杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
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杭州地铁2,4号线FTM报文信息中type_154表示列车疏散报警确认（）
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杭州地铁2、4号线MCT实时数据中的summation_count_l语句表示列车右二轴速度传感器（）
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杭州地铁2、4号线列车CCATO会通过改变所需的牵引力与制动力遵循制动曲线（）
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杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（）
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杭州地铁2、4号线列车完成自动折返运行且列车停在站台后，车门打开且保持直到被司机关闭（）
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杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（）
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杭州地铁2、4号线正线列车速度传感器显红，重启CC无法恢复，需联系行调安排回库处理（）
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杭州地铁2,4号线FTM报文信息中出现type_105时表示区段探测器改变状态，即列车移动（）
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杭州地铁2,4号线FTM报文信息中出现type_114时，表示列车自动驾驶错误（）
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杭州地铁2、4号线从非CBTC列车转换到CBTC列车的过程中，有一个影子车筛选过程（）
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杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（）
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杭州地铁2、4号线列车从RM模式转AM模式需要停车（）
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杭州地铁2、4号线列车MTORE1B和2B中的ES10灯位表示NOR模式（正常模式）（）