（）进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或预告标500m
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理，车站按规定（），填写红色许可证的通知书交给司机。
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自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机（）。
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采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放什么信号？
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单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。
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自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。
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自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该站区间的出站信号机（）
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在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
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区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作，自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应（）。
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自动站间闭塞法闭塞区间：（），一个闭塞区间只允许一列车占用。
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在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
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采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
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在单线区段，应采用半自动或自动站间闭塞；繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（）
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临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）
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列车进站前（）地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或预告标500m
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列车进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或（）500m
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列车进站前联控地点（）半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距预告信号机或预告标500m
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列车进站前联控地点单线半自动（自动站间）闭塞区间，列车运行距（）或预告标500m
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半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）
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单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
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集团公司管内，自动站间闭塞区间、自动闭塞区间禁止跟踪出站调车（）
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
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