遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
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CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
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200H车载设备BTM单元发送器板卡的作用是（）。
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200H设备BTM通信板设有3块，依次和VC1、BTM、VC2通信。
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200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。
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CTCS2－200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、（）、音响发生器组成。
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列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
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200H型ATP设备中BTM天线高度为（）。
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CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
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对于DMI故障检测，首先是检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯则在限定范围内。如果无此显示，再替换DMI，再检查MVB电缆和终端。
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200H设备DMI速度信息分别有什么颜色表示（）。
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CTCS2-200H型车载设备DMI主要有什么组成？
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CTCS2-200H型设备VC单元新版与旧版电源板同时使用时，DMI会报（）。
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行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？
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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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200H车载设备BTM单元电源板卡的作用是（）。
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对于DMI故障检测，首先检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯（DMI左侧）则在限定范围内。如果无此显示，在替换DMI。再检查（）和终端。
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CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
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发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
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CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
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对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
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遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备三次重启后，故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时，如果仍需使列车前行，根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位，车载设备转入（）模式。
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遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。如DMI上设置有辅助显示屏时，可进行（）。
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发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
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