发动机燃油过浓时，容易发生（）。
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短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
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对于燃油、燃气和煤粉锅炉，若（）操作方法不当，也容易发生二次燃烧。
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混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。
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汽油机排放中混合气过浓时，氧传感器的输出电压是（）。
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混合气过浓将导致发动机（）。
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L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。
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如果加热氧传感器信号指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）。
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在进行燃油平衡操作过程中，随时监控燃油泵压力，当关断燃油泵时，在多少高度以上可能会发生发动机熄火（）
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过浓时，氧传感器传出约（）V电动势，过稀时约传出（）V电动势，其基准电压约为（）V。
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燃油箱底部容易发生（）。
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手绘表现手法中，（）技法，色彩明快鲜艳，比水彩更加透明清丽，适应于快速表现，但调色时叠加渲染次数不宜过多、色彩过浓时不宜修改等特点，多与其他技法混用。
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电动燃油泵的出油口处设置有（），目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，从而使燃油供给系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。
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燃油箱底部容易发生（）
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发动机燃油过稀时，发动机容易发生：（）
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可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
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通常在汽油发动机的混合气过浓时容易发生爆震。
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若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。
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混合气过浓时，排出的废气是什么颜色？（）
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汽车在高温条件下使用，由于发动机过热，容易产生（）造成燃油供就不畅。
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混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为（）V。
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混合气过浓，增加燃油消耗。
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清洁过程中，洗剂过浓时容易造成（）。
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在高原地区，空气稀薄，大气压力高，水的沸点高，且昼夜温差大。由此引起的发动机混合气过浓、真空点火提前调节器失效、冷却水易沸腾、气压制动系统气压不足以及驾驶员易发生高原反应体力下降等都会影响消防车的正常运行。（)
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如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）
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