L型EFI中,当发动机起动后加浓时,喷油量的初始修正值是根据()确定的。
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对于EFI系统的主喷油器来说,影响其喷油量的因素有:()。
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以()代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。
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带有EFI系统的发动机,在起动后决定基本喷油量的两个信号是()
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起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对运行喷油时间进行修正。
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大负荷工况喷油量修正中,ECU根据()或()以及()输送的全负荷信号或()判断发动机负荷状况,大负荷时适当()喷油时间。
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在发动机起动工况时,ECU主要参考()信号决定喷油量的大小。
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起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。
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发动机起动后,下列哪些条件能修正喷油量()
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在EFI发动机的燃料供给系统,能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的()达最佳状况。
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当水温度达到60℃,气温达到()℃时,EFI电控系统停止温度修正喷油量。
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当流量型电控汽油喷嘴()、()一定时,喷油量的多少取决于喷油持续时间的长短。
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空气流量计是测量发动机进气量的装置,用于()型EFI系统。
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发动机进气量的检测方法除了EFI-D(负压感知系统)型外,还有()。
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起动后各工况下喷油量的修正主要有()
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EFI发动机所要求的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的()的长短来控制的。
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EFI发动机的喷油脉宽为()。
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电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
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一般EFI发动机调节喷油量是()。
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检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为()。
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当电控燃油发动机的水温为()以上时冷起动喷嘴不再喷油。
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当水温为()以上时,电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
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带有EFI系统的发动机,起动后决定基本喷油量的两个信号是( )。
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电控发动机燃油喷射(EFI)主要包括喷油量和 的控制。()
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在汽油机起动后的运转过程中,喷油器的总喷油量由哪些参数决定?基本喷油量由哪些信号参数决定?喷油修正量由哪些信号参数决定?
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