客车回基地/车场时,信号楼调度员1应提前通知()开启库大门。
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属于B3/C2类的作业,不需要提报计划,施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记,经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工。
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宁天城际正线霜冻天气,列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥,司机在转换轨应手动驾驶限速()KM/H,提前制动,保证有效制动距离,确保列车在一度停车牌前停车。
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马群基地信号楼发布调度命令的号码()。
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行调发布命令时,在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达,在正线(辅助线)由站台安全员负责传达。
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车场是停放()的场所,所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道,一般不得任意更改,如遇特殊情况必须更改时,更改后应及时通知车场调度。
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行调发布命令时,在小行基地由派班员或信号楼调度员负责传达,在正线(辅助线)由车站值站(值班员)负责传达,传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站专用章。
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正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理。
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车场组分为车场调度、、信号楼值班员()
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派班员安排电动客车司机对出车辆段(场)列车按照规定进行整备作业,司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员,信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。()
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电客车回段需接入检修线时,车场调度应提前通知()。
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基地内发生电客车司机室门故障时,原则上不安排出库,由信号楼负责调整出库顺序()
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非计划列车回停车场时,行车调度至少提前()告知车场调度回段计划
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车场接到行调通知正线有列车回场计划时,场调应提前()分钟安排好列车回场计划并向信调传达,提前5分钟停止影响回场进路上的其他作业
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基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥,基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路()
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遇暴风雨雪、大雾天气接发列车时,信号楼值班员应立即报告车场调度,车场调度与()商定放行条件,严禁盲目放行列车。
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车场调度及信号楼值班员应掌握库内各线路的情况()
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调车信号开放后,原则上不准取消。特殊情况必须取消时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可取消。()
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电客车司机负责出库前的巡视试车工作,列车回库后向车场调度(DCC)交接车辆状况。()
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场(段)调度接到开行备用电客车命令时,应落实,并向相关岗位布置清楚。信号楼值班员接到命令后,按照场(段)调度命令办理发车作业()
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当信号联锁故障恢复时,在不影响列车运行情况下,正线道岔车站直接取消钩锁,小行基地(大学城基地)道岔由信号楼调度员取消钩锁()
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全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥,车站由负责,车场由车场调度员(以下简称场调)负责,电客车在区间时由电客车司机负责,工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责()
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宁溧线工程车原则上在L-15至L-17道办理整备作业,特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时应经溧水基地信号楼调度员同意,并确保不影响客车作业和行车安全。超限列车在L-18道办理整备作业时,凭调车信号机的绿色灯光和行调开行命令出溧水基地()
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已接管线路,车载信号或轨旁信号升级等需要动车调试时,由信号楼调度员组织电客车进入试车线后,由信号专业人员落实试车线信号设备的操作工作()
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电客车回库后,当值司机与检修接车人员现场办理交车,车场调度向检修调度交接《运用列车状态表》,此后电客车管理权属车辆中心,所有登车作业需征得车场调度同意并办理请、销点手续。检修调度()
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