下述（）不能列为调距桨机动性能好的内容。
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调距桨式侧推器要投入使用前首先要检查（）。
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调距桨装置的调距机构主要作用是（）。
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根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。 a．可以在效率包络线内工作； b．可以选择n-H/D最佳匹配； c．改变H/D就可实现变速； d．对航行工况适应性好。
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具有调距桨的推进装置，其特点之一是（）。
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对于调距桨，在控制装置失电后，按规范要求，其螺距应（）。
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与间接传动相比，调距桨传动的推进装置最突出的优点是（）。
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根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为（）。 a．可以改变n和H/D来改变航速； b．主机不换向可以实现倒航； c．船舶是无级调速； d．由正H/D改为负H/D迅速，反向推力比定距桨大。
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船舶修理后，在航行试验时根据规范对调距桨传动与操纵装置规定，应在（）下操纵调距桨，从（）所需时间不得超过15s。
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下列不属于调距桨装置优点的是（）。 a．实现无级调速、机动性好； b.动力装置经济性好； c.对船舶航行条件适应性强； d.有利于推进装置驱动辅助机械； e.主机不要换向，延长了寿命； f.在任何状态下ηp比定距桨高。
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在电动调距桨式艏侧推装置液压系统中，调距工况时电磁三位四通阀作用是提供（），液控三位四通作用是提供（）。
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调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。
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目前CCS实施的基于船舶状态监控系统的监督检验对象是（）。 Ⅰ．螺旋桨轴； Ⅱ．柴油机； Ⅲ．舵机； Ⅳ．调距桨液压传动机构。
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采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是（）。 a．减小H/D； b．增大H/D； c．保持设计工况的H/D。
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一般调距桨调距的动力是（）。
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调距桨艉轴抽出再装复后，应当做的首要工作是（）。 a.螺距调整零位； b.向系统中反复充滑油并启动调距油泵； c.清洗调距桨滑油系统滤器。
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调距桨装置主要由（）部分组成。 a．操纵系统； b．转叶机构、传动轴； c．桨叶定位和反馈机构； d．配油轴； e．调距机构、液压系统。
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根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。
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单手柄控制的调距桨推进装置，手柄的移动可以（）。 Ⅰ．发出控制主机的指令； Ⅱ．发出控制螺旋桨螺距的指令； Ⅲ．仅仅直接发出控制油量的指令。
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调距桨桨叶根部形状复杂，易导致（），在螺距相同情况下调距桨与定距桨相比其效率（）。
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定距桨的艏侧推，有采用（）驱动的，调距桨的艏侧推是采用（）驱动。
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在电动调距桨式首侧推装置的液压系统中，伺服活塞在两侧压差作用下的移动，是通过（)驱动桨叶回转的。
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船舶修理后，在航行试验时根据规范对调距桨传动与操纵装置规定，应在下操纵调距桨，从______所需时间不得超过15S。
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3、调距桨的优点在于（）
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调距桨式的海洋石油支持船尾轴、中间轴一般为中空的。（)
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