根据1994年安特卫普规则，以下可以列入共同海损的是（）。

相似题目

• 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》中的数字规则，代表的是（）.

  A . 共同安全派的观点 B . 共同利益派的观点 C . 共同安全派和共同利益派的观点 D . 以上都不正确

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• 在《约克—安特卫普共同海损理算规则》中，包括字母规则和数字规则两种，确定两种规则在共同海损理算中适用顺序的是（）.

  A . 并入条款 B . 马基斯协议 C . 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修正案 D . 以上都不是

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• 安特卫普规则中的解释规则规定，共同海损理算适用字母规则和数字规则，凡与之相抵触的法律和惯例均不适用。除数字规则中已有规定外，应按字母规则办理，即（）。

  A . 数字规则优先适用 B . 字母规则优先适用 C . 解释规则优先适用 D . 法律和惯例均不适用

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• 某船舶在海上航行过程中，突遇暴风雨，下列损失应当列入共同海损的是：（）

  A . 为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失 B . 船舶驶入避难港的港口费 C . 船舶在避难港修理的修理费 D . 船舶在避难港期间的船员工资

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• 在航程中发生的船舶或者货物因延迟所造成的损失，可以列入共同海损。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用，应视为并列入共同海损（）.

  A . 并应考虑为其他关系方节省开支的情况 B . 并不应考虑为其他关系方节省开支的情况 C . 并适应考虑为其他关系方节省开支的情况 D . 并仅应考虑为货方节省开支的情况

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中，可列入共同海损的是（）.

  A . 船舶滞期损失 B . 任何间接损失 C . 市场损失 D . 以上均不可

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• 以下内容为1990年对《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修改（）.

  A . 对列入共同海损的举证责任做出了新的规定 B . 由于救助产生的特别补偿不得列入共同海损 C . 在共同海损中应考虑扣除救助人因减轻环境污损做出努力多支付的救助费用 D . 在避难港产生的所有费用不得列入共同海损

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• 船舶因主机故障在海上失去动力，且无法在海上修复，因台风将至，为了解除船货的共同危险，雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港，可以列入共同海损的是（）。

  A . 主机修理费用 B . 与雇佣拖轮有关的各项费用 C . 船舶正常的港口使费 D . 船舶绕航费用

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• 一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.

  A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物 B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物 C . A和B都不得列入共同海损 D . A和B都可列入共同海损

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• 下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（）。

  A . 即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立 B . 如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立 C . 船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损 D . 以上都是

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• 共同海损经依据《1974年约克—安特卫普共同海损理管规则》理算后的理算书，对有关当事人（）.

  A . 具有法律的约束力 B . 不许对理算结果再提起仲裁或起诉 C . 不具有任何法律约束力 D . 只许提起仲裁，不许起诉

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，搁浅并处于危险状态的船舶，在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害，如经证明此项损害，是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的，则能作为共同海损而受到补偿（）.

  A . 是适当而合理的 B . 是有意采取，且是合理的 C . 是为了共同安全而采取的 D . 是在当时唯一可意采取的措施

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• 根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。

  A . 若救助费用是根据救助合同发生的则除外 B . 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外 C . 而不论救助是否根据救助合同发生的 D . A、B、C表述均有误

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• 《1994年的约克―安特卫普规则》的内容包括（）。

  A . 解释规则 B . 首要规则 C . 字母规则 D . 数字规则

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• 根据我国《海商法》，以下属于共同海损的是（）.

  A . 航次中事故所造成的船体损失 B . 航次中事故所造成的货物损失 C . 航次中由于事故所造成的货物延迟交付的货损 D . 以上都不是否

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• 因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.

  A . 经托运人同意 B . 经船舶所有人决定 C . 按照公认航运习惯 D . 在B/L上海记商载法》中的规定

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同而进行，都应作为共同海损，但以（）.

  A . 获救财产的价值为限 B . 救助作业是使在共同航程中涉及的财产脱离危险为限 C . 救助作业结束时的财产价值为限 D . 船舶检验人所确定的船舶及船上其他财产的价值为限

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• 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的主要特点是（）.

  A . 明确了理算原则，但未确定共损的范围 B . 没明确具体的理算原则，但确定了共损的范围 C . 没明确具体的理算原则，未确定共损的范围 D . 明确了理算的原则，确定了共损的范围

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• 下列损失和费用，依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》，属于共同海损损失和费用的是（）.

  A . 遭烟熏或火烤的货损 B . 灭火时消防设备的损坏 C . 船舶脱浅后重装货物的费用 D . 被切除残存物体本身的损失

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• 1974年《约克----安特卫普规则》是国际上理算共同海损的规则，该规则统一了各国共同海损理算、航空货损理算的法律规定.

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（ ）。

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• 下列损失和费用，依据1974年约克.安特卫普规则，属于共同海损损失和费用的是：

  A.遭烟薰或火烤的货损 B.灭火时消防设备的损坏 C.船舶脱浅后重装货物的费用 D.被切除残存物体本身的损失

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• 【单选题】适用《约克—安特卫普规则》进行共同海损理算时，

  A．数字规则的适用优先于字母规则 B．字母规则的适用优先于数字规则 C．数字规则和字母规则的适用效力同等 D．根据当事人的自行约定

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