根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同而进行，都应作为共同海损，但以（）.

相似题目

• 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》中的数字规则，代表的是（）.

  A . 共同安全派的观点 B . 共同利益派的观点 C . 共同安全派和共同利益派的观点 D . 以上都不正确

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• 在《约克—安特卫普共同海损理算规则》中，包括字母规则和数字规则两种，确定两种规则在共同海损理算中适用顺序的是（）.

  A . 并入条款 B . 马基斯协议 C . 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修正案 D . 以上都不是

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• 根据我国《海商法》规定，当发生共同海损后，有关方当事人约定了不同于我国《海商法》的理算规则，是（）.

  A . 对于共同海损的理算应使用约定的理算规则 B . 对于共同海损的理算应使用我国《海商法》的规定 C . 对于共同海损的理算应使用中国海事仲裁委员会的规定 D . 以上说法均不正确

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• 安特卫普规则中的解释规则规定，共同海损理算适用字母规则和数字规则，凡与之相抵触的法律和惯例均不适用。除数字规则中已有规定外，应按字母规则办理，即（）。

  A . 数字规则优先适用 B . 字母规则优先适用 C . 解释规则优先适用 D . 法律和惯例均不适用

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• 根据安特卫普规则、北京理算规则以及我国海商法，（）。

  A . 提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损 B . 提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明牺牲和费用不属于共同海损 C . 共同海损分摊方应当负举证责任，证明要求分摊的损失不属于共同海损 D . 船方应举证，证明自己所采取的行动符合共同海损成立的条件

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• 在1974年安特卫普规则中，数字规则和字母规则的主要分歧是关于（）。

  A . 由于救助产生的特别补偿是否可以列入共同海损 B . 在避难港产生的各种费用是否属于共同海损 C . 救助费用是否属于共同海损 D . 由于一方不可免责的过失造成的共同海损其他方是否分摊

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用，应视为并列入共同海损（）.

  A . 并应考虑为其他关系方节省开支的情况 B . 并不应考虑为其他关系方节省开支的情况 C . 并适应考虑为其他关系方节省开支的情况 D . 并仅应考虑为货方节省开支的情况

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中，可列入共同海损的是（）.

  A . 船舶滞期损失 B . 任何间接损失 C . 市场损失 D . 以上均不可

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• 在1974年安特卫普规则中数字规则和字母规则并存，字母规则反映了（）。

  A . 共同安全派的观点 B . 共同利益派的观点 C . 共同海损派的观点 D . 共同牺牲派的观点

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• 以下内容为1990年对《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的修改（）.

  A . 对列入共同海损的举证责任做出了新的规定 B . 由于救助产生的特别补偿不得列入共同海损 C . 在共同海损中应考虑扣除救助人因减轻环境污损做出努力多支付的救助费用 D . 在避难港产生的所有费用不得列入共同海损

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• 下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（）。

  A . 即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立 B . 如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立 C . 船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损 D . 以上都是

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• 共同海损经依据《1974年约克—安特卫普共同海损理管规则》理算后的理算书，对有关当事人（）.

  A . 具有法律的约束力 B . 不许对理算结果再提起仲裁或起诉 C . 不具有任何法律约束力 D . 只许提起仲裁，不许起诉

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，搁浅并处于危险状态的船舶，在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害，如经证明此项损害，是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的，则能作为共同海损而受到补偿（）.

  A . 是适当而合理的 B . 是有意采取，且是合理的 C . 是为了共同安全而采取的 D . 是在当时唯一可意采取的措施

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• 根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。

  A . 若救助费用是根据救助合同发生的则除外 B . 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外 C . 而不论救助是否根据救助合同发生的 D . A、B、C表述均有误

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• 共同海损理算应该依据合同约定的理算规则进行，目前国际上最广为接受的理算规则是（）。

  A . 约克一安特卫普规则 B . 北京理算规则 C . 东京理算规则 D . 伦敦理算规则

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• 《1994年的约克―安特卫普规则》的内容包括（）。

  A . 解释规则 B . 首要规则 C . 字母规则 D . 数字规则

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• 进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。

  A . A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ B . Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ C . Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D . Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ

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• 在共同海损理算规则中，下列关于数字规则和字母规则的说法中，正确的是（）.

  A . 数字规则代表的是共同安全派的观点 B . 数字规则代表的是共同利益派的观点 C . 字母规则代表的是共同利益派的观点 D . 以上均不正确

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• 根据1994年安特卫普规则，以下可以列入共同海损的是（）。

  A . 考虑到防止或减轻环境污损的技能和努力这一因素而确立的救助报酬 B . 因同一航程中污染物的排放引起的损失或费用 C . 支付给救助方的“特别补偿” D . 并非合理做出或支付的牺牲和费用

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• 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的主要特点是（）.

  A . 明确了理算原则，但未确定共损的范围 B . 没明确具体的理算原则，但确定了共损的范围 C . 没明确具体的理算原则，未确定共损的范围 D . 明确了理算的原则，确定了共损的范围

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• 下列损失和费用，依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》，属于共同海损损失和费用的是（）.

  A . 遭烟熏或火烤的货损 B . 灭火时消防设备的损坏 C . 船舶脱浅后重装货物的费用 D . 被切除残存物体本身的损失

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• 1974年《约克----安特卫普规则》是国际上理算共同海损的规则，该规则统一了各国共同海损理算、航空货损理算的法律规定.

  A . 正确 B . 错误

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• 下列损失和费用，依据1974年约克.安特卫普规则，属于共同海损损失和费用的是：

  A.遭烟薰或火烤的货损 B.灭火时消防设备的损坏 C.船舶脱浅后重装货物的费用 D.被切除残存物体本身的损失

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• 【单选题】适用《约克—安特卫普规则》进行共同海损理算时，

  A．数字规则的适用优先于字母规则 B．字母规则的适用优先于数字规则 C．数字规则和字母规则的适用效力同等 D．根据当事人的自行约定

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