防洪季节应加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和（）制度。
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汛期，普速铁路每月必须对管内所有设备进行1次防洪专项巡视检查，并严格落实“雨前、雨中、雨后”的三检巡查制度。
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段防洪文件中规定大雨以及长时间降雨时各车间必须安排专项巡视，必要时安排雨中带班巡视。
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汛期，工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后（）的临时看守，工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
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在防洪、防寒季节及遇有重要繁忙运输任务期间，应加强有关通信设备的检查，监视设备的运用状态。
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加强（）的设备检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
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在汛期坚持“（）、（）、（）”三检制，工区应在雨后或每月20日前对路基及设备进行检查，将检查中发现的问题应记录在防洪检查记录薄中。
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计算题：某流域一次降雨量X=120mm，雨后蓄满并产生径流深Y=60mm，雨前土壤含水量Pa=40mm，若不计雨间蒸发损失，则雨后该流域最大蓄水量Im为多少毫米？
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防洪检查和巡守人员必须坚守岗位，严格执行“冒雨”、“雨后”检查制度，发生险情应立即设置防护，拦停列车，并及时向就近的车站值班员报告。
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郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
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对防洪地点实行（）。大雨及以上雨情结束后，设备管理单位要及时组织人员进行雨后设备检查，动态掌握设备变化，根据安全风险等级适时调整防洪地点。
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高铁雨中及雨后采用何种方式检查？（《西铁高铁防洪管办》第四章第45条)
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洪汛灾害发生后一般事故紧急处理措施，生产运行部须加强雨中、雨后巡视，遇险情及时上报（）
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达到时，工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守（）
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遇大雨及以上雨情，雨中及雨后要加强添乘检查。根据降雨情况，对其他路段也要加强添乘检查和分批次巡查（）
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加强（）雨中雨后检查。遇连续强降雨应提高防范等级，必要时以守代巡，全覆盖进行监控。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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普速铁路雨中、雨后检查期间，车间必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通（）应与检查人员加强联系，根据检查人员反馈的情况及时采取相应措施。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
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II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守（）。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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段管界相邻的雨量监测点一方雨量计报警时，由该报警监测点的工区（车间）负责通知（），加强监控雨量警戒系统，执行雨量警戒制度，同时各自向段调度汇报。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第四十六条）
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车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案，提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨（日降雨量超过200毫米并将持续）条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划（）
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普速铁路雨中、雨后检查要求:雨检人员原则上在（）进行检查，并随时与驻站联络员联系。来车时，雨检人员应停止检查并避车。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
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防洪期间，工务人员应坚守岗位，要认真执行分段负责、雨量观测、＜--错RC--＞和和洪水通过危险地点检查监视制度
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《北京铁路局防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。A.对B.错（）
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防洪期间，应加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和制度
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Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守。（)