加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
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在剖分式箱体（）加工时，一般选用剖分面作为粗基准。
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箱体类零件在图样上的尺寸主要是以（）作为基准。
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在加工箱体、支架类零件时，常用工件的一面两孔定位，以使基准统一。这种定位方式所采用的定位元件为支承板、一个短圆柱销和一个菱形销。
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选择箱体零件的粗基准时，应保证所有轴承孔都有必要的加工余量。
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箱体加工一般应选择最重要的（）作为粗基准。
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箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
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在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
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加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
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加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
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在中、小批箱体零件加工时，常把地面和导向面作为统一的工艺基准来加工其它表面。
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在加工箱体零件，如减速箱，由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间，都有较高的（），精度和（）清度要求，为此在选择基准时，应优先考虑（）的原则，以避免因（）次数等多而带来积累误差。
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设计箱体零件加工工艺时，常采用基准统一原则。
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箱体类零件的粗基准一般应选择要求较高的轴承孔和与之相距较近的另一个轴承孔
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加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（）
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箱体类零件常用（）作为统一精基准。
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箱体类零件的划线基准，是以面为主。
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当零件的加工位置与工作位置不一致或因为工序较多，加工位置变化时，对支架、箱体类零件常按（）作为主视图的安放位置。
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在镗削孔教相交孔系箱体时，常将工件的安装基准面作为镗孔加工工序的（）B。
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设计箱体零件加工工艺时，应采用基准统一原则。
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对箱体类零件上的一些孔和型腔有位置公差要求的以及孔和型腔与基准面（底面）有严格尺寸精度要求的，在卧式加工中心（）装夹加工，精度容易得到保证。
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加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。
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在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
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加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
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箱体类零件第二次划线时不必找正工件，直接以已加工面为基准（）
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