YC6LN-50系列气体发动机两路节气门位置传感器信号关联故障的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机氧传感器的连接器应始终在（）范围内。
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YC6LN-50系列气体发动机的燃气系统由稳压器（LNG专用）、低压电磁阀、（）等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。
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YC6LN-50系列气体发动机点火线圈1#过流的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超高限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
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YC6LN-50系列气体发动机的油门踏板为（）电子油门踏板。
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节气门位置传感器故障，发动机同样能达到最高转速。
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YC6LN-50系列气体发动机点火线圈6#开路的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机水温传感器电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机刹车开关故障可能的故障原因是（）
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YC6LN-50系列气体发动机节气门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器1电压超低限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境最大震动是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的点火线圈接收来自（）点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。
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YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，整车上电状态处于常开状态。
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YC6LN-50系列气体发动机油门位置传感器2电压超高限的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作电压是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由钥匙开关控制其开合，整车上电状态处于（）状态。
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YC6LN-50系列气体发动机点火供电电源对地短路的故障原因可能是（）
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YC6LN-50系列气体发动机的电控单元的工作环境温度是（）
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在使用数字式万用表测量B系列（西门子）发动机节气门位置传感器的电阻时,应选择20kΩ档（）
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一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
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【单选题】桑塔纳AJR发动机节气门位置传感器的怠速触点（端子“3”）信号电压为电源电压，说明节气门位置在（）。
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