下列()属于散装谷物部分装载舱的止移措施。①散装谷物捆包;②设置托盘;③谷物表面固定装置
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谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施,其压包的堆装高度应不小于()。
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为提高散装谷物船的稳性,以下()措施是恰当的。 ①减少松动舱;②设置止移装置;③采用压包;④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半;⑤尽量减少油水装载量。
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用于散装谷物船满载舱的止移措施包括()。 ①设置纵隔壁;②设置托盘;③谷面上堆货;④设置散装谷物捆包;⑤固定谷物表面。
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对于满载舱止移措施中,散装谷物捆包可作为()的一种替代装置。
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散装谷物船止移装置中的拉索在使用时应()。
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下列()不属于散装谷物满载舱的止移措施。
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为提高散装谷物船的稳性,以下()措施是恰当的。 ①减少松动舱; ②设置止移装置; ③采用压包; ④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半; ⑤尽量减少油水装载量。
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用于散装谷物船满载舱的止移措施包括()。 (1)设置纵隔壁; (2)设置托盘; (3)谷面上堆货; (4)设置散装谷物捆包; (5)固定谷物表面。
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下列()不是部分装载舱的止移措施。
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散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于()。
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用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。 (1)设置纵隔壁; (2)设置托盘; (3)散装谷物捆包; (4)谷物表面压包; (5)固定谷物表面。
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在计算散装谷物船舶稳性时,部分装载舱的谷物重心取在()。
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散装谷物船部分装载舱的选择原则是()。 (1)有利于改善船舶纵强度; (2)便于调整船舶吃水差; (3)避开谷物倾侧体积矩的峰值; (4)便于货物平舱。
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对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列()方法调整吃水差。
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下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。
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对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列()方法调整总纵强度。
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《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时,则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为()。
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用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。 ①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷物捆包;④谷物表面压包;⑤固定谷物表面。
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当用止移板和撑柱作为谷物舱的止移装置时,撑柱和水平线之间的夹角应()。
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散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于 。
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散粮船装载散装谷物,应:①取得验舱证明;②填写稳性计算书;③取得装载许可证()
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用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。
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我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指:①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物货船;②国内航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶;③在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶()
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IM0《国际散装谷物安全装运规则》对无批准文件而部分装载的散装谷物船舶要求__()
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