催化裂化生产的柴油，其产品质量是要比直馏柴油质量（）
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催化汽油比直馏汽油的（）的高，催化柴油比直馏柴油的（）低。
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催化柴油是催化裂化反应的（）。
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石油燃料是炼油产品的主要部分，其中汽油、煤油、柴油属轻质石油产品，由天然或人造石油经脱盐、初馏、催化、裂化、调合而得。
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一般以直馏柴油为主要原料的加氢装置，沿着加氢催化剂床层从上到下，积炭量逐步（）。
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采用催化裂化技术实现重油轻质化的同时，其联产的催化裂化柴油（LCO）质量相当差，为劣质LCO改质而开发的工艺国内称为（）工艺。
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催化裂化是重质油轻质化的过程之一，在汽油和柴油等轻质油品的生产中占有很重要的地位。
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催化裂化柴油与直馏柴油相比有下列特点，其中不正确的是（）。
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直馏柴油的十六烷值比催化柴油的十六烷值要（）
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催化裂化轻柴油的十六烷值相比于直馏柴油应该说是（）。
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为什么催化轻柴油的十六烷值比直馏柴油低？
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催化装置是二次加工过程，一般以减压馏份油、常压渣油、蜡油等重质油为原料，在催化剂的作用下进行裂化反应.最终生成汽油、柴油、液化气、（）等产品。
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根据清洁柴油质量指标要求，提高柴油质量的加氢精制催化剂，最难解决的问题是（）。
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催化裂化装置的产品有干气、（）、汽油、柴油和油浆。
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催化柴油的十六烷值比直馏柴油高。
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催化裂化主要以裂化反应为主,各种烃类在催化剂上所进行的化学反应不同,主要是发生分解反应,异构化,氢转移,芳构化,脱氢反应等,转化成汽油,柴油,气体等主要产品以及油浆焦炭。
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国产多产柴油的催化裂化催化剂有哪些？
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催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。
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裂解柴油比催化裂化柴油十六烷值高。（）
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石油二次加工应用，主要经过了（）手段，渣油质量越来越差，导致船用燃油质量越来越差。Ⅰ、常压直馏Ⅱ、催化裂化Ⅲ、减粘裂化Ⅳ、减压直馏
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MGD工艺高价值产品柴油产率与常规催化裂化工艺相比（）。
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二次加工来得柴油馏分要比直馏柴的性能差。
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成品柴油中如加入未经过（）处理的催化裂化柴油组分，会导致其氧化安定性变差。
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关于常减压蒸馏工艺,下列说法正确的是（）。 1 加工原料为原油 2 一般分为初馏、常压蒸馏和减压蒸馏三个过程 3 原油需要通过电脱盐脱水的方法除去其中的水分、盐分、泥沙等杂质 4 主要产品有汽油、柴油、用做催化裂化和润滑油生产原料的重质渣油
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化工生产中，通常采用热裂解制烯烃，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，以及乙苯裂解制苯乙烯等裂解（裂化）工艺。下列关于裂解（裂化）工艺的说法中，错误的是（）
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