牵引电机磁场削弱开关在自动位不能起作用时可采用（）控制。
相似题目
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
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使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。
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空气自动开关是牵引电机斩波调速器（电机控制器）回路的高压电源总开关，具有电源开关和电路（）保护的作用。
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牵引过流引起的跳主断的处理方法是首先应重新合（），如仍跳，可采用架甩和逐个甩电机的方法进行查找，找出该电机后将QGK置中间位维持运行。
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在牵引电机励磁绕组的二端并联一定的（），可以实现牵引电机的二级磁场削弱。
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机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
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牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
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磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。
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制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
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空气自动开关中的电磁脱扣在电路中不能起（）作用。
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晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。
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磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（）故障。
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对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。
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电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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牵引运行时，牵引电机1M接地故障，可将故障隔离开关19QS置故障位，使电机支路从（）中切除。
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支流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）。
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牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。
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使用磁场削弱为什么能提高牵引电机的转速？
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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直流牵引电动机采用磁场削弱，不仅能发挥电机的全功率，甚至能够提高电机的（）。
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直流牵引电机的磁场削弱调节，属于恒功率调节，其目的是使电机的转速（）
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使用磁场削弱调速的机车磁场削弱不宜过深，否则在高速大电流情况下使电枢反应加剧，电机换向更困难，严重时会产生环火（）
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环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）