客运：工作质量：人的不安全行为：旅行环境卫生不达标：始发、途中、折返、终到单车2处未达到作业标准或洗涤、保洁整备未达到工作质量标准、地面车间工作职场环境不达标给予责任人考核（）
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提升运输事故发生原因有环境的不安全条件。物(机)的不安全状态，管理上的缺陷和人的不安全行为造成的。
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能量释放理论强调风险控制应该把重心放在消除人的不安全行为以及环境或事物的不安全状态上。
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人的不安全行为可以促成物的不安全状态；而物的不安全状态又会在客观上造成人之所以有不安全行为的环境条件.
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海因里希把造成人的不安全行为，机、物、环境的不安全状态，管理失误（错误或缺陷）的主要原因归结为不正确的态度、技术、知识不足、身体不适，生理状态或健康状况不佳和工作环境不良。（）
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法默认为，人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因，预防工作就是消除，人的不安全行为和物的不安全状态.
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事故发生的三个基本因素：人的不安全行为、事的不安全状态、环境的不安全因素。
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危险源辨识包括人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境因素以及（）等四个方面。（）
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（）认为，人的不安全行为或物的不安全状态是导致事故发生的直接原因，企业安全工作的重心就是防止人的不安全行为，消除物的不安全状态。
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持续推进（）建设最终目的在于消除物的不安全状态、环境的不安全因素和人的不安全行为。
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检修设备前须对检修人员进行安全教育，控制人的不安全行为，加强现场管理，控制物和环境的不安全状态。
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引发事故的四个基本要素分别为：人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件及管理缺陷。
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进行危险作业前，作业单位应从（）、作业环境、人的不安全行为、物（机具、设备、器材等）的不安全状态、作业管理的相关因素等方面系统分析。
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（）是指可导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理上的缺陷和环境的不安全条件。
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客运：工作落实：人的不安全行为：造成列车晚点：列车长未在客运助理值班员附近收场作业造成影响给予责任人考核（）
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海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系事件的（），即人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。
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发生的用电安全事故，主要由人的不安全行为、用电设备设施的不安全状态、管理缺陷及环境因素等原因造成。（)
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生产安全事故隐患排查与治理体系所指的缺陷包含：物的不安全状态、人的不安全行为、管理上的缺陷及环境的不安全因素。（）
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客运：行车安全：人的不安全行为：旅客意外伤害：违反手机使用管理规定给予责任人考核（）
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危险有害因素：简称危害因素。是指可能造成人员伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。这种“根源或状态”来自作业环境中物的不安全状态、人的不安全行为、有害的作业环境和管理上的缺陷（）
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客运：工作落实：人的不安全行为：工作标准落实不到位：未按规定录入乘务报告、旅客征信系统、客车上水系统、客运管理信息系统,影响数据上报或被上级检查通报给予责任人考核（）
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客运：工作质量：人的不安全行为：工作标准落实不到位：各种表簿册不按规定填记,上报错误给予责任人考核（）
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造成生产安全事故的原因主要有：人的不安全行为、物的不安全状态、环境的原因、管理上的缺陷（）
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危害主要指物的不安全状态、人的不安全行为、有害的作业环境、职业病有害因素等方面。（)
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可能导致事故发生的因素包括:人的不安全行为、（）、管理上的缺陷和环境的不安全因素
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