道口内原则上不允许存在钢轨接头,无法避开时,可以放任其在道口不整治。此题为判断题(对,错)。
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响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时,响墩放置位置()。
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平交道口铺面范围内,不准设置钢轨接头。
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道口范围内可以存在钢轨接头。
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拱桥温度伸缩缝和拱顶前后各()范围内不允许有钢轨接头。
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在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
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平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。
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道口内不允许存在钢轨接头,无法避开时,要将钢轨接头焊接、冻结或胶接。()
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凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
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在()、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时,应将响墩()。
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同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于()
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高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头,允许少量上拱量,但不得大于()毫米。
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如遇到钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时应将响墩位置外延,避免列车停于桥梁上或隧道内。()
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道口地段不应有钢轨接头,不能避开时应将钢轨接头焊接。
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TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊合、过烧、夹渣缺陷,允许存在少量光斑,单个光斑面积不大于8mm2,光斑总面积不大于()mm2。
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()内不允许存在钢轨接头,无法避开时要将钢轨接头焊接。
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同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于()
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办公区、生活区宜避开存在噪声、粉尘、烟雾或对人体有害物质的区域,无法避开时应设在噪声、粉尘、烟雾或对人体有害物质所在区域最大频率风向的()。
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新枕木尽量避免在阳光下暴晒,无法避开时要在枕木上()。
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站址不应选择在易受洪水淹灌的地区。如无法避开时,可将基站场地标高确定在高于该处历史最高洪水位的米以上()
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道口内不允许存在钢轨接头,无法避开时,要将钢轨接头()。
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道口内不准存在钢轨接头()
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受力钢筋的连接接头应设置在受力较小处,在同一根受力钢筋上宜少设接头。在钢筋高应力部位、高延性要求部位不宜设置连接接头。无法避开时,应采用不低于()的机械接头
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通信局站不应选择在易受洪水淹灌的地区。如无法避开时,可选在基地高程高于要求的计算洪水水位()以上的地方。
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