司机室门关好后,HMI运行界面司机室门显示黄色,司机处理错误的是()
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哈尔滨地铁一号线地铁司机室门供电电压是()V。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置(),牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
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动车组运行途中遇故障停车后,随车机械师应迅速赶到司机室,与司机共同查看监控屏(MON、IDU或HMI)显示的设备状态及故障代码,判断故障原因。
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非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于()位,关闭非操纵端司机室CIR等设备()。
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CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、()、合页、气密橡胶、()等外观没有损伤且安装状态良好,闭合车门,气密橡胶不得有()现象。
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一号线地铁列车司机室门模式选择开关共四个位,分别为AM、MM、AA、试验位。
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错开车门定义:指运营列车到站停车后,将司机室门打开。
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司机室外无走台,司机室门应:()。
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天车舱口门开关或端梁门开关或司机室门开关未闭合均能导致天车不能启动。
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停运后,所有控制器手柄应回到(),将紧急开关扳转断路,拉下保护柜刀(),关闭司机室门后下车。
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天车舱口门或司机室门开、闭合不牢,在天车运行时产生振动,导致该门开关瞬间脱开。
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工作前,还必须确认()、()、()、限位装置、各部分电器联锁等装置的()、()可靠,并关好司机室门方可进行作业。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位,牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
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桥式起重机的司机室门及登上桥架的舱口门均应设置()。
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高速铁路搭乘动车组应急出动,抢修人员上车后应进入司机室,由随车机械师打开司机室门进入司机室,进入司机室人员不得超过()人,进入司机室须遵守添(登)乘动车组司机室有关规定,并全程观察接触网设备情况。
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施工升降机的进出料门、围栏门、安全出口、司机室门等均设有连锁开关此题为判断题(对,错)。
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基地内发生电客车司机室门故障时,原则上不安排出库,由信号楼负责调整出库顺序()
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CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查,司机室门外观状态良好,开关功能正常、无卡滞,()安装牢固,门锁可以二级锁闭锁闭良好,内把手可以正常搬动且无松动。
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CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责()
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正常情况在列车运行方向操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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单班单司机值乘的动车组司机需下车防护时,应指派()胜任人员对运用端司机室门进行看护,防止闲杂人员进入司机室。
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司机室无法占用时退出司机室占用约()s后,司机将占用钥匙置“ON”位,约()s后将方向开关置“向前”位(或“向后”位),观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面;如果司机室仍未占用成功,则进行下一步。
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司机严禁无故离开司机室,因特殊原因(如上厕所.倒水等)需离开司机室时,必须携带对讲机.GSM-R手持机.司机室门钥匙等,原则上不得超过()
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工作前,还必须确认、()可靠,并关好司机室门方可进行作业
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