正线道岔在右位时，沟通表示电路为，工作电压为
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南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
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在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流105V.直流为0V，可判断为（）。
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在分线盘上，测量X1线（或X2）与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为105V，直流电压为0V，可判断为（）。
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道岔左（右）位：面对道岔尖轨，左手为右位，右手为左位。
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道岔表示电路中应采用反向电压不小于（）的整流元件。
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四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是反向电压不小于（），正向电流不小于（）。
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提速道岔表示电路中整流二极管与表示继电器为（）
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道岔表示电路（三相交流转辙机除外）采用反向电压不小于500V，正向电流不小于（）mA的整流元件。
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怎样判定道岔是开通左位，还是右位？正线道岔的侧向限制速度是多少？
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集中监测系统对道岔表示电压的监测点为（）。
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ZYJ7型外锁闭道岔表示电路中应采用反向电压不小于300V，正向电流不小于1A的整流元件。
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四线制道岔控制电路中，什么为道岔表示专用线？
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四线制道岔表示电路采用反向电压不小于（）V，正向电流不小于300mA的整流元件。
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ZD6系列电转机执行机构的运动可分解为下列运动：切断表示电路，解锁道岔，转换道岔，（）道岔，接通表示电路和切断电源。
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在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。
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道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A带冗余措施的整流元件（）
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道岔显示颜Se区别为：道岔在反位时，表示灯呈色（）
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道岔的左、右位按如下规定划分：面向道岔尖轨，左手为道岔的左位，右手为道岔的右位（）
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地铁信号电源屏为道岔组合提供的表示电压为（）
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ZDJ9道岔定位表示电路中，在分线柜测得X1/X2电压约为75V、X2/X4电压约为75V，判断为（）
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在上图中，表示道岔为右位转不到位（）
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道岔表示电路中三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于（)带冗余措施的整流元件。
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
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四线制道岔控制电路当测量表示外线,•交流和直流电压都为零时,可能是（）。
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