塑性变形一般是不允许出现的,如果产生塑性变形则说明零件受力过大,当某部位所承受的实际应力大于材料()时,该部位将产生塑性变形。
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钢材在常温下进行加工,使其产生塑性变形,则钢材的()。
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材料的塑性越好,其允许的变形程度越大,则最小弯曲半径(),材料经加热到一定温度后,塑性将大大提高,弯曲半径可更小。
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表面层残余应力的产生有:冷塑性变形、热塑性变形和()变化。
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当机器零件或构件在使用中不允许产生塑性变形时,一般应采用()作为设计和选材的依据。
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常用材料在使用时,一般不允许塑性变形。
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压力容器的韧性断裂是在容器承受的()超出安全限度后,先出现塑性变形,随着压力继续增大就会产生破裂。
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一辆汽车车门被碰受损,在估损时,甲说:如果车门框架产生塑性变形,一般应按钣金修复来理赔;乙说:如果车门面板撕裂,因车门面板不单独进货,所以应当更换车门总成。以下()选项是正确的。
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压力加工时要求金属具有最大的塑性变形量,而工具则不允许有任何塑性变形,而且弹性变形也越小越好。
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当巷道埋深大于某一开采深度时,围岩产生明显的塑性大变形;当巷道埋深小于该开采深度时,巷道围岩不出现明显变形,这一深度称()。
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如果零件工作时所受的应力低于材料的()和(),则不会产生过量的塑性变形。
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物体在外力的作用下会产生变形,如果外力取消后(),这种变形称为塑性变形。
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常用的塑性材料在使用时,一般不允许有塑性变形。
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金属材料在外力作用时,产生的塑性变形程度越大,则塑性越好。
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如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案可以考虑整形修复。
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化工设备一般都采用塑性材料制成,其所受的压力一般都应小于材料的(),否则会产生明显的塑性变形。
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焊接应力和焊接变形是同时产生的。若被焊结构刚度较大或被焊金属塑性较差,则产生的焊接应力较大,而焊接变形较小。
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岩层在构造应力作用下产生塑性变形,出现一系列波状弯曲,并丧失其连续完整的构造形态称之为褶皱。()
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如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案时可以考虑:()。
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拉伸试验中,如果试样没有出现缩颈现象,表示该试样没有塑性变形。
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钢丝绳出现扭结,折弯处产生塑性变形,可降级使用。()此题为判断题(对,错)。
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如果在两个相互接触的曲面之间存在有(),可使匹配一方或双方产生局部塑性变形而形成局部凹陷,称之为过载压痕。
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低碳钢拉伸试验中,当应力超过屈服极限时后将载荷卸除,则必将产生塑性变形。()
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低碳钢拉伸试验中,当应力超过比例极限时后将载荷卸除,则必将产生塑性变形。()
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起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件,因产生塑性变形使工作机构不能正常安全运行时,如果不能修复,应当予以报废。
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