如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
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某货车发动机油底壳因撞击石子而发生轻度凹陷，但没有造成破损，制定维修方案时可以考虑：（）。
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塑料制成的零件整体破裂时，制定维修方案时可以考虑：（）。
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汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。
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如果车身产生了局部损伤，车身各关键性控制尺寸没有明显变化，车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等，制定维修方案时：（）。
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如果是车辆中间部位遭到侧面碰撞，那么主要是（）受损，严重时冲击波可能会使对面车门部位产生变形。
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塑料制成的，表面无漆面、不能使用氰基丙烯酸酯粘结法修理的、且表面光洁度要求较高的塑料零件被碰撞裂开时，制定维修方案时可以考虑：（）
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一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。
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发动机缸体、变速器、主减速和差速器等铸造而成的壳体，在遭受碰撞时，常常会造成固定支脚的断裂，若碰撞严重时还可能导致壳体断裂。制定维修方案时可以考虑：（）。
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受压元件强度计算时首先要考虑不会产生塑性变形即≤（）。
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前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）
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框架结构设计可以考虑梁端塑性变形产生的内力重分布，对梁端负弯矩进行调幅。下列叙述中错误的是（）。
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塑料制成的价值较低、更换方便的零件被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）。
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汽车上的橡胶制品因事故导致破损时，制定维修方案时可以考虑：（）
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前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，制定维修方案时可以考虑：（）
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如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
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如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。
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发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。
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电器件在遭受碰撞后，如果外观没有损伤，制定维修方案时可以考虑：（）
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塑料制成的燃油箱被碰撞裂纹时，制定维修方案时可以考虑：（）
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甲说；车门蒙皮一般是以焊接或粘接的方式固定在门框上，乙说；如果车门蒙皮在事故中受损，只能更换，不能维修。以下（）选项是正确的。
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车门门锁及锁芯在严重碰撞后，制定维修方案时应该考虑：（）。
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若汽车风挡玻璃产生微小裂缝或小伤口时，应该如何制定维修方案？（）
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塑性变形一般是不允许出现的，如果产生塑性变形则说明零件受力过大，当某部位所承受的实际应力大于材料（)时，该部位将产生塑性变形。
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塑料制成的，表面无漆面、不能使用氰基丙烯酸酯粘结法修理的、且表面光洁度要求较高的塑料零件被碰撞裂开时，制定维修方案时可以考虑更换（）