两船船头对船头,而且首尾线在同一条线上,则两船为()
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若已知两船M、N同位于北半球,且N船是在M船正西400nmile处,而已知两船的经差为14W,则两船所在纬度是()。
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两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值()。
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在湖泊、水库、平流区域,两机动船对驶相遇时,除另有规定外,则()。①两船同为单船或船队时,则上行船应当避让下行船;②两船中一船为单船,另一船为船队时,则单船应当避让船队。
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被追越船为缩短两船追越时间采取减速措施,这是:().
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在湖泊、水库水域,甲船为一船队,在其右前方有一机动船为乙船,甲、乙两船交叉相遇,存在碰撞危险时,甲、乙两船的避让行动应遵循:()。
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M、N两船同在120°E经线上,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线(170°E),则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为()。
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前后尾随行驶的两船,前船为一船队,后船为一机动船,前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号,后船因措施不及而碰撞前船,就此事分析,谁应是让路船?谁应负主要事故责任()。
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甲船为一正在横越航道的机动船,乙船为一顺航道行驶的机动船,两船相遇存在碰撞危险,此时两船的避让关系是()。
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被追越船为缩短两船追越时间采取减速措施,这是:()
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一船东行过日界线,同时另一船西行过日界线,过日界线后则两船()。
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若已知两船M、N同位于南半球,且N船是在M船正东300nmile处,而已知两船的经差为10°E,则两船所在纬度是()。
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在非感潮河段,甲船为一艘顺航道上驶的机动船,乙船为一艘下驶的横越船队,甲、乙两船构成碰撞危险时,则()。
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分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区,当航经这些区域时,应()。Ⅰ.特别谨慎和小心,除应弄清他船的动态和意图外,并采用安全航速行驶Ⅱ.当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间,要充分考虑到可能出现的意外情况Ⅲ.切忌机械地按海图标示点转向,或在刚追越过他船船头后即改向
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下列说法哪种正确:() Ⅰ、两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船 Ⅱ、只有两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船 Ⅲ、两船相遇不存在碰撞危险,一船应给另一船让路时,另一船不必保向保速 Ⅳ、只有在互见中,才可能存在直航船
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两船同在45N纬线上,相距312nmile,若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后,则两船距离为()。
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分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区,当航经这些区域时,应()。 Ⅰ特别谨慎和小心,除应弄清他船的动态和意图外,并采用安全航速行驶 Ⅱ当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间,要充分考虑到可能出现的意外情况 Ⅲ切忌机械地按海图标示点转向,或在刚追越过他船船头后即改向
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夜间,随顺航道两船相互驶近,一船在前方能看到另一船的桅灯和红舷灯,则两船是互从()相遇。
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(zjcs01-1) 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。 (1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短;(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短;(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短;(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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(zjcs01-1) 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。 (1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短;(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短;(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短;(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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(ZHCS1-1) 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。(1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短;(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短;(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短;(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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在湖泊、水库水域,两机动船对驶相遇,存在碰撞危险的避让行动是() ①上行船避让下行船  ②两船中一船为单船,另一船为船队时,单船让船队 ③除特殊情况外,应互以左舷会船   ④两船均应尽可能各自沿本船右舷一侧航道行驶
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在潮流河段,适遇涨潮,甲船为一悬挂D字信号旗的机动船顺航道上行,乙船为一悬挂圆柱形号型的机动船下驶,甲乙两船对驶相遇,存在碰撞危险,此时双方的避让关系应是()
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前后行驶的两船,前船为帆船,后船为一机动船,机动船企图从前面航道内的帆船的右舷追越,此时,机动船应:
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甲船为一下行的大型机动船,与乙船为一上行的船队在感潮河段对驶相遇存在碰撞危险时,两船应遵循是:B
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