商船上普遍采用的船首锚均为无杆锚而船尾有时采用：（）
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救生艇筏存放地点最近一端距船首或船尾端超过（）米的货船，应在船首或船尾附近处增配一个救生筏。
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无杆锚具有（）的突出特点。
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追越船追越被迫越船时，引起偏转的船位是（）。 Ⅰ．追越船船首接近被追越船船尾时；Ⅱ．两船并行时；Ⅲ．追越船船尾接近被迫越船船首时。
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现在商船最普遍采用的锚是（）。
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散装化学品船舶在使用船首或船尾装卸装置期间，相应的上层建筑或甲板室侧壁上的所有门、舷窗和其他开口必须保持关闭状态。（）
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无杆锚和有杆锚通常作商船船首锚。
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下列不属于无杆锚的是（）
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船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。 Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板
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自船尾向船首看到的螺旋桨桨叶的表面称为（）。
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无杆锚的特点是：（） ①、抛收方便；②、抓重比一般为2～4；③、一般不易走锚
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对于大型船尾系泊，船首多用（）进行固定。
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船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是（）。 Ⅰ．有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让； Ⅱ．立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动； Ⅲ．两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾。
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商船普遍采用无杆锚做首锚，是由于这种锚具有（）_的突出特点。
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船在波浪中航行，遇到船首斜向来浪，当船头部分进入波谷，船尾部分处在波峰上，船舶将发生剧烈的（）运动。
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如果船舶性能较差，过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法，必然导致在出腮时船首受斜流冲压，而船尾尚在缓流或回流中，用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局，这个危局称为（）.
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在商船上普遍采用无杆锚做船首锚，是由于这种锚（）。
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有杆锚通常用于小船、帆船和鱼船无杆锚广泛用于商船。此题为判断题(对，错)。
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普通无杆锚的锚头质量,包括梢子与转轴在内,应不小于该锚总质量的（）。
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无杆锚经一次拉力试验后，如果锚爪转动不灵活或不能转至最大角度，则该锚应作为废品。此题为判断题(对，错)。
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无杆锚的特点是: 1.抛起方便; 2.抓重比一般为2～4; 3.一般不易走锚; 4.锚重取大值。
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追越船追越被追越船时，引起偏转的船位是：①追越船船首接近被追越船船尾时；②两船并行时；③追越船船尾接近被追越船船首时（）
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船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是:①有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让;②立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动;③两船迎面相遇，船位己经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾（）
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机械接触式无杆气缸为了防止泄露及防尘需要，在开口处采用（)和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上。
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