当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时（）

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• 当扰流板的横滚指令和速度刹车指令叠加之和超过扰流板的最大偏差角度时，下列说法正确的是（）.

  A . 速度刹车功能被抑制 B . 所有扰流板接收一个附加的偏转指令，直到达到最大偏转 C . 对称的扰流板收回，直到两个扰流板的叠加差值等于横滚指令 D . ECAM出现故障信息

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• 2、3和4扰流板可以执行横滚和减速功能，哪个功能有优先权？（）

  A . A、减速 B . B、横滚 C . C、互不影响，可以同时执行

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• 在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受（）来限制

  A . 飞机构型； B . 转弯角度； C . 空速； D . A+B+C

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• 飞行扰流板在空中用于横滚辅助控制时，其控制信号来自（）.

  A . 减速板手柄 B . 自动驾驶仪 C . 驾驶盘 D . B+C

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• 减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时（）

  A . 横滚优先于空中减速； B . 空中减速优先于横滚； C . 可同时工作。

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）

  A . A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B . B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C . C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• 哪些扰流板起横滚协调作用（）？

  A . A.所有 B . B.2，3，4 C . C.1，2，3，4 D . D.2，3，4，5

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• 当驾驶盘的偏转量达到大约多少度时，飞行扰流板才会配合副翼进行横滚操纵（）？

  A . A、大于0度 B . B、大于5度 C . C、大于10度 D . D、大于15度

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• 当AP衔接时，FMGC将横滚指令送至：

  A . ELAC B . FAC C . 通过FAC至SEC D . 以上都对

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• 当减速扳手柄转动升起减速板时.扰流板比率变换器的模滚信号的输出量（）

  A . 增加 B . 减少 C . 不变 D . 变化取决于操纵副翼的信号.

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• 当扰流板作为地面扰流板使用时，扰流板横滚功能（）。

  A . A、被抑制 B . B、正常使用 C . C、横滚功能减弱

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• 当航向选择方式接通后，航向旋钮朝哪边转横滚指令飞机也朝哪边转。

  A . 正确 B . 错误

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• 当横滚和速度刹车指令叠加后超过扰流板的最大偏转角度时会出现：

  A . 速度刹车功能被禁止 B . 所有扰流板收到额外的放出指令，直到一个扰流板到最大偏转角 C . 另一边的扰流板往回收，直到两边的舵面差等于横滚指令 D . 不确定

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• 着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位，绿色”SPEED  BRAKE  ARMED灯亮，则着陆后，减速板和扰流板如何放出（）？

  A . A、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位 B . B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位 C . C、减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位 D . D、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

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• 校验电气设备的动稳定性时，应采用安装处三相短路电流冲击值，当短路点附近所接电动机额定电流之和超过短路电流（）时，应计入电动机反馈电流的影响。

  A . 1％ B . 2％ C . 5％ D . 10％

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• 啥时候飞行扰流板单独进行横滚操纵（）

  A . 驾驶盘转动马上起作用 B . 当左驾驶盘钢索卡阻时并且驾驶盘转动超过12度 C . 驾驶盘转动超过12度后 D . 仅在副翼操作卡阻并转动驾驶盘后马上起作用

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• 飞行扰流板在空中时只能左右两边对称作动，或以一定剪刀差运动来进行横滚辅助控制，以上这句话是否正确（）.

  A . 不正确 B . 正确 C . 前半句不正确 D . 以上答案都不对

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• 如果地面减速板系统正常工作，扰流板打开，但此时飞机需要复飞，当驾驶员推油门后（）

  A . 扰流板仍然打开 B . 扰流板自动收进 C . 只有操纵减速板手柄才能收进扰流板 D . 飞机继续减速

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（)A、侧杆

  正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是() A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• 当一个翼面上的扰流板作动面故障时，另一侧翼面上的对称作动面（）

  A．伸出角度受限 B．无影响 C．抑制

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• 正常着陆时减速板预位正常，飞行扰流板和地面扰流板（）

  A．A:同时升起，使飞机尽快减速 B．B:总是飞行扰流板先升起 C．C:总是地面扰流板先升起 D．D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起

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• 1号扰流板在飞机在地面停止时由减速板手柄指令伸出，而不管缝翼/襟翼形态（）

  A．可以 B．不可以

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• 3和4扰流板可以执行横滚和减速功能，哪个功能有优先权（）

  A．减速 B．横滚 C．互不影响，可以同时执行

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• 当襟翼位置放到多少时，有可能导致非指令的扰流板伸出（）

  A．1 B．15 C．20 D．25或30

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