1号扰流板在飞机在地面停止时由减速板手柄指令伸出，而不管缝翼/襟翼形态（）

相似题目

• 地面时，起落架手柄在放下锁好，如果扰流板手柄离开收上位，CAS区会出现什么信息？

  A . SPD BRAKE EXTNDED B . LANGING GEAR EXTNDED C . ACFT CONFIGURATION D . 以上都不是

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• ”减速板”手柄在”FLT”位时，向左压杆转弯，左右飞行扰流板如何运动（）？

  A . A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向上且右飞行扰流板按比例收回 B . B、左副翼向下且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向上且右飞行扰流板保持在飞行位置 C . C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在飞行位，右副翼向下且右飞回行扰流板按比例收回 D . D、左副翼向上且左飞行扰流板按比例收回，右副翼向下且右飞行扰流板保持在飞行位

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• 歼-7飞机油门制动锁在飞行马赫数大于或等于1.5时，1.5继电器通电，继电器电门使2号线圈通电，吸引电磁铁，带动弹簧筒向外伸出，使制动臂处于（）位置。

  A . A、打开 B . B、上锁 C . C、关闭 D . D、开锁

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• 起飞期间，什么情况下，减速板手柄自动移动到”UP”位放出所有的扰流板（）？

  A . A、当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时 B . B、主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 C . C、当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 D . D、主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

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• 减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时（）

  A . 横滚优先于空中减速； B . 空中减速优先于横滚； C . 可同时工作。

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• 减速板实际上是几号扰流板（）

  A . 1、3、5号 B . 1、2、3号 C . 2、3、4号

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• 如果飞机做加速度中止并且开始减速，因为地面扰流板的原因，当速度在多少节以下，自动刹车不会生效（）

  A . 40 B . 72 C . 80

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）

  A . A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B . B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C . C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• 减速板手柄操纵扰流板时只能起_的作用（）

  A . 横向操纵 B . 减速 C . 纵向操纵 D . 增加升力

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• 当减速扳手柄转动升起减速板时.扰流板比率变换器的模滚信号的输出量（）

  A . 增加 B . 减少 C . 不变 D . 变化取决于操纵副翼的信号.

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• 在飞机着陆时进行地面释放扰流板进行减速操作时哪一个扰流板会放出？

  A . 只有地面扰流板会放出 B . 所有两个机翼上的六个扰流板都会放出 C . 飞行扰流板不会放出。 D . 只有我侧的一个扰流板会放出。

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• （EMB145）飞机在地面时，轮子速度小于25kts，则扰流板（）

  A . 只有当扰流板控制手柄设置在CLOSE位时关闭 B . 自动收回 C . 如果油门杆都设置在慢车位时，则收回

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• ”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？

  A . A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起 B . B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位 C . C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起 D . D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位

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• 飞机上每个机翼上安装有几个扰流板/减速板？

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时（）

  A . 减速板功能被抑制； B . 所有的扰流板将收到附加的放出指令； C . 对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。

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• 着陆期时减速板手柄放到”ARMED”位，绿色”SPEED  BRAKE  ARMED灯亮，则着陆后，减速板和扰流板如何放出（）？

  A . A、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位 B . B、减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位 C . C、减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位 D . D、减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

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• 当飞机在地面，扰流板手柄在DOWN卡槽位，地面扰流板内锁活门压力电门感受的压力大于750PSI时，点亮（）

  A . P1面板上的SPEEDBRAKEDONOTARM琥珀色警告灯 B . P1面板上的SPEEDBRAKEARMED绿色警告灯 C . P3面板上的SPEEDBRAKEEXTENDED琥珀色警告灯 D . 以上都不对

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• 如果地面减速板系统正常工作，扰流板打开，但此时飞机需要复飞，当驾驶员推油门后（）

  A . 扰流板仍然打开 B . 扰流板自动收进 C . 只有操纵减速板手柄才能收进扰流板 D . 飞机继续减速

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• 飞机在地面跳跃时，油门杆在慢车位将使地面扰流板保持在（）

  A . A、放出位 B . B、收回位 C . C、地面扰流板收回而空中减速板伸出

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• 在起飞期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到“UP位放出所有的扰流板？（）

  A．当主起落架机轮转速大于60KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 B．主起落架机轮转速大于60KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 C．当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 D．主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时

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• 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（)A、侧杆

  正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是() A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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• (起落架前轮转弯)下列哪个刹车模式为在地面把扰流板伸出2秒后，逐渐给压力进行刹车()。

  A．MAX B．MED C．LO

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• 正常着陆时减速板预位正常，飞行扰流板和地面扰流板（）

  A．A:同时升起，使飞机尽快减速 B．B:总是飞行扰流板先升起 C．C:总是地面扰流板先升起 D．D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起

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• 当襟翼位置放到多少时，有可能导致非指令的扰流板伸出（）

  A．1 B．15 C．20 D．25或30

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