预制梁（板）梁体分层堆放时，上层梁体的重心应位于什么范围之内？
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预制箱梁梁体变形控制严格，徐变上拱值控制在（）以内。
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后张法预应力混凝土梁（板）制作中，孔道压浆施工时环境最低温度低于（）时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，纵向偏差为≤（）mm
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预制梁试生产期间,应至少对（）件梁体进行各种预应力瞬时损失测试.
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支座安装应保持梁体垂直，支座上、下座板水平，部产生偏位，支座四角高差不应大于2mm。 （1）固定支座安装时候，上、下座板应该对正，上座板中心对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为（），平面扭转（）。 （2）活动支座安装时、上、下座板横向应对正，纵向错动量应根据支座安装时温度及未完成收缩、徐变量进行计算确定，其允许偏差为（）。
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连续梁梁体的孔道压浆浆体的（）、泌水率、（）、膨胀率等应符合设计和规范要求。
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墩顶移梁时，梁体的走行速度与控制在（）m/min左右，两端的走行速度应基本一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。
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预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用（）连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过（）h。
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对于批量生产的预应力混凝土预制梁，一般按什么标准设置梁体徐变观测标？
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后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。
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梁体混凝土采用自然养护，当环境温度低于（）时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水。
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。
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桥梁梁体起吊时千斤绳与梁体接触部位用什么做垫衬护角？
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，横向偏差为≤（）mm。
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预制梁（板）梁体分层堆放时，最多不超过几层？（）
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桥梁梁体预制过程中，钢筋弯制时，直角形弯钩弯曲直径不得小于钢筋直径的3倍，钩端应留有不小于钢筋直径的3倍的直线段。
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箱梁各支点对位应符合设计要求，保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过（）mm
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不大于梁体跨度的（)。
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预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度（）‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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梁、板就位后，应及时设置（）或（），将梁固定并用钢板与先安装好的梁体预埋（），防止倾倒，待全孔安装完毕后，再按设计规定使全孔梁、板整体化。
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预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
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现浇混凝土、钢筋混凝土施工质量要求中，浇筑梁体混凝土时，一般宜按梁的全幅横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于（)m。
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悬臂合龙时，两侧梁体的不得出现高差。（)
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梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的1/4000（）