发动机工作过程中，活塞顶部的气体压力是（）。
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在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。
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航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.
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往复压缩机的压缩工作过程是在活塞缸容积逐渐减小，活塞缸内压力逐渐升高而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
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往复压缩机的膨胀工作过程是在活塞缸容积增大，压力下降时吸入气体的不断膨胀过程。
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往复压缩机的压缩工作过程足在活塞缸容积逐渐减小，活塞缸内压力逐渐升高而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
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活塞连杆组的作用是当发动机在做功时，气体压力通过活塞、连杆，使（）而输出动力。
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曲柄连杆结构的作用之一是在发动机做功行程时把作用在活塞顶部的气体压力转变为曲轴的（）
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在四冲程发动机的工作循环中，活塞在气体压力的作用下由上止点向下止点运动是（）
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工作压力是指容器顶部在工艺操作过程中可能产生的最大压力。
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往复压缩机的排出工作过程是在活塞缸容积不断减小，直到活塞缸内压力高于出口管中压力时而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
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固定阀关，游动阀关，活塞底部压力等于活塞顶部压力。根据提供工作状态，判断管式泵中活塞所处位置在（）。
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据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。
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压力容器的最高工作压力是指容器顶部在正常工作过程中可能产生的最高绝对压力。
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在活塞式内燃发动机中，气体的工作状态包括（）、（）、（）和排气四个过程的循环
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固定阀关，游动阀关，活塞底部压力低于活塞顶部压力。根据提供工作状态，判断管式泵中活塞所处位置在（）。
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在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
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作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的扭矩并克服了摩擦、驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净扭矩叫（）。
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发动机在工作过程中，活塞顶部的气体压力是（）。
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活塞式空气压缩机在工作过程中，当排气阀打开时，汽缸内的气体压力不再升高。（)
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活塞的作用有两个，一是活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成（);二是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴转动。