航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.
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在航空活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后，转速表通常反映的是（）.
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根据异步交流电动机的转速公式，在其他参数不变的情况下，电动机转速与（）成正比。
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当发动机工作在慢车转速的情况下，调节发动机引气压力的部件是（）。
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对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。
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由于电动机的转速不变，所以往复泵的活塞在整个工作行程的速度也是不变的。
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对于活塞式发动机的飞机，在起飞重量、迎角和构型一定的情况下，随着高度的增加，所需功率（）
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对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
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在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.
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在飞行速度、飞行高度和转速保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高（）.
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在压缩机工作缸数和转速不变的情况下，可以根据吸气压力的变化，来调整（）。
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现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.
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在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的（）。
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航空活塞发动机进气压力通常测量的是（）.
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活塞式发动机以低转速工作时，下面哪种情况最肯能引起进气道回火（）.
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在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）？
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
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在舵角和螺旋桨转速不变的情况下，水流对舵压力、舵效的影响是（）。
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若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
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在负载转矩不变的情况下，串入电阻越多，电动机的转速（）。
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理想状态下，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管（）
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在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗 量GT变化的关系，称为汽油发动机的（）
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电动机的极数愈多，在（）不变的情况下，额定转速愈小。
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在液压系统压力不变的情况下，液压缸越长，活塞产生的作用力越大。（）