电空转辙机中电磁阀的作用是通过电控制风路，它是控制电空转辙机的动作开关。
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缓解电空阀的功能是控制制动缸排风。
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缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。
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电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
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电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
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电空制动控制器手把在（）时，紧急电空阀处于得电状态。
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在拆卸电空转辙机电磁阀及滑阀时，应先松开滑阀顶部的放风螺堵，否则会伤人。
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控制气路的作用是控制机车（）、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。
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举高消防车操纵杆配合电流放大板一起控制电流比例阀中的电磁铁，进而通过液压动力对机械的各种运动实施操作和控制。
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电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。
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电空位操纵电空控制器，能使机车保压，车辆缓解的作用位是（）。
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ZG80―1500型电机车控制5#、6#、10#、11#、12#、五台电空接触器风源的电磁阀是（）电磁阀。
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SS3B型车控制电源柜上控制电空制动电路的开关应该是（）。
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电空转辙机ZK4型电磁阀控制电压是（）。
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缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。
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无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
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CCBⅡ制动系统中，EPCU又称为电空控制单元。
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电空阀电磁线圈受（）的电联锁信号控制。
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风源净化装置的电磁排污电空阀的控制线接在（）。
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控制气路系统是控制机车受电弓、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统
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15、CRH2型动车组的防滑电磁阀在防滑控制过程中的缓解作用下，保压阀和排气阀的得失电状态组合是
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DK-1型制动机中立电空阀是控制（）