电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
相似题目
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紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
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电空制动控制器手把在（）时，紧急电空阀处于得电状态。
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DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
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电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
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电空控制器只要置“制动”位，制动电空阀257便得电。
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电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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机车不论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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紧急制动位，紧急电空阀不得电的原因有（）。
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电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
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当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则“大闸”只可能出现的作用位是（）。
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机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
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调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
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紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失，电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。（)
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电空制动控制器在紧急制动位，制动管不排风的原因117或118塞门关闭。（)
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若要出现缓解、中立、制动电空阀同时得电的情况，则大闸只可能出现的作用位是（）
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DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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