调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
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紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。
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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
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电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
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电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
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260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
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电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
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调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
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电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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（电空位操作）电空控制器置“紧急”位时应该哪组线号得电（）。
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
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电空制动控制器在紧急制动位时，应关闭总风遮断阀使（）
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电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
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当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
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选择紧急牵引模式后主控手柄置位时制动力为50%（）
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列车方向手柄和司控器手柄同时置零位，列车同样会触发紧急制动
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DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（）
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选择紧急牵引模式后主控手柄置位时，制动力为100%（）
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列车激活并处以NRM模式，方向手柄置零位，列车施加紧急制动，HMI显示紧急制动，压力表红色指针读数为（）。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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