调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）
相似题目
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“预备”灯不灭如何处理？
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减速时，（）转动调速手柄，直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速。
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（）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。
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SS8型电力机车运行中1-4级以下预备正常，在4级以上“预备”灯不灭的原因可能为（）。
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电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
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调速手柄置有级位预备灯灭，无流无压，转用辅台控制有流有压，为主调速手柄（）故障。
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零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电
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大逻辑单元机车提手柄，预备灯不灭时重新断、合主断，如还不行则（）。
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调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流这种现象叫（）。
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牵引工况下，SKT手柄离开零位后，机车有一端电机出现电流冲顶的原因为（）。
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SS9型电力机车“预备”灯不灭，2.5级以上如各通风机运转正常，将风速继电器隔离开关573QS、574QS置（）位。
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调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首先动作的电器是（）。
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SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（），看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。
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预编到现役部队和编入预备役部队的预备役人员、预定征兆的其他预备役人员，离开预备役登记地六个月以上的，应当向其预备役登记的兵役机关报告。
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（）是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
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当调速手柄SKT回零时，借助（）延时1S后使线路接触器断开。
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调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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【判断题】在断路器控制信号回路中，当控制开关SA 手柄处于“预备合闸”位置时，绿灯闪光
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（)是由于调速手柄一离开口零位就有较大的电枢电流引起的。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
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SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)