空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。
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空气位操纵时空气制动阀放制动位,均衡风缸排风慢是何原因?如何处理?
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由()完成。
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电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
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电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。
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()是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
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排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀()控制。
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排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。
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空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。
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DK-1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,中继阀将会呈()。
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电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
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DK-1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放(),不得随意扳动。
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空气位操纵时空气制动阀置缓解位,而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是()。
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DK-1型电空制动机,因空气位809线无电,所以()电空阀不能得电。
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空气位时,空气制动阀在缓解位,排风1电空阀()。
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DK-1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,()、缓解。
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DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是()。
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DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。()
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
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制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充风。()
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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