为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。
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利用IGS进行货舱除气作业前，应确认（）。
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若需对液货舱进行除气，有毒气体不得无加控制从舱口排出，对不允许用开式透气应采用透气出口排气，但是当易燃气体降至爆炸下限的（）蒸气浓度对健康没危害时，可在液货舱甲板平台上继续除气。
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当油船货舱除气设备出现了故障不能使用时，可使用方法（）。
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如果人员进入存在惰气的货舱内，则有可能（）。
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在采用（）除气的情况下，一定要保持惰气分支管上伐门或亩板处于关闭状态。
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除气停止后，检验货舱内气体浓度或含氧量必须等待（）以上。
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为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。
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当确认舱内货舱产生危险性气体时，为保证船舶安全应进行（）。
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减压器的作用是将气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力始终保持（）状态。
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船上的惰性气体系统，应使液货舱内至少保持（）Mpa的表压力。
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洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。
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惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：
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系统的主要作用是在油船装卸、除气、原油洗舱等作业时，提供惰气，防止（）。
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某船厂一直建造散货船，后来开始建造油轮，某35000吨成品油轮于2006年1月在该船厂建造，装载的货油闪点低于60点，船厂之前建造的散货船的压载舱一直使用浮球式的空气管头，在设计货油舱的透气系统时，船厂对该货油舱的透气系统概念不清楚，特咨询审图工程师为了保证由于液货舱内温度变化所产生的油气、空气或惰性气体混合物对货舱造成的过多的正压或者负压，以下哪种透气系统是安装在油轮货舱上（）
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除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。
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在惰化状态下，（）安全地进行除气。
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在除气前，先用惰气充满除气舱的空间称为（）。
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进行除气或装货作业时，中毒人员是由于吸入了由（）排出高浓度油气或惰气。
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压器的作用是将气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力始终保持（）状态。
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除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。
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装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。
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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。
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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（)%以下。
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LNG船通风作业是通过使用干燥空气置换货舱内惰气的作业，完成的标准是使货舱内的（）。
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