已知车辆定距S和曲线半径R,则车辆中部偏移量为()。
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矿井轨道,运行速度小于1.5m/s时,最小曲线半径应大于车辆轴距的()倍。
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在城市道路平面规划设计方面,对于道路平曲线最小半径来说,其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)},则式中i表示():
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超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部超过()。
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-件货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的,均为()货物。
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当车长一定,车辆在过曲线时,其外倚量随车辆定距增大而增大。
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行车速度大于3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍。
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通常运行速度小于1.5m/s时,最小曲线半径应大于车辆轴距的()倍。
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已知汽车速度为40km/h,横向力系数为0.15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径R为()。
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行车速度v≥3.5m/s时,选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。
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行车速度在1.5~3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。
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行车速度v=1.5-3.5m/s时,选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。
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行车速度v≥3.5m£¯s时,选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。()
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行车速度大于3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。()
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行车速度在1.5~3.5m/s时,选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆的最大轴距的()倍。
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