平衡补偿装置悬挂部分在轿厢和对重的（）。

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• 曳引机是电梯的主拖动机械，它通过曳引绳实现对轿厢和对重的拖动，使轿厢和对重在井道里沿着同一导轨升降滑行

  A . 正确 B . 错误

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• 电梯导轨的作用是用来支承电梯轿厢和对重的重量.（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据JG135-2000《杂物电梯》规定，装有多台电梯的轿厢和对重的井道，在运动的部件之间，即不同电梯的轿厢和对重装置之间，应在井道的下部安装一个垂直隔板。这一个隔板应从井道底部水平面以上不大于（）m起，向上至距井道底部不小于（）m的高度。注：特别推荐这一隔板能延长贯穿整个井道高度。

  A . A.0.3；2.5 B . B.0.1；3 C . C.0.5；1.8

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• 轿厢和对重(或平衡重)应用钢丝绳或平行链节的钢质链条或滚子链条悬挂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 悬挂轿厢和对重的钢丝绳至少为（）根.

  A . 5 B . 4 C . 3 D . 2

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• 导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 对重与轿厢对应，悬挂在曳引绳的另一端，起平衡轿厢重量和部分载荷的作用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据JG135-2000《杂物电梯》规定，悬挂轿厢和对重的钢丝绳或链条的安全系数不应小于（）。

  A . A.8 B . B.10 C . C.12 D . D.16

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• 电梯电气控制系统的功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢对重只能沿着导轨作上、下运动。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 设置补偿链主要是为了平衡因轿厢与对重的位置变化引起曳引钢丝绳自重在一侧的载荷差。

  A . 正确 B . 错误

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• 当载荷在轿厢内均匀分布时，轿厢和对重的重量只由曳引绳的绳头组合器承载，导靴上不应有外力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 杂物电梯轿厢和对重的安全钳装置的动作应由各自的限速器来控制，不得借助悬挂装置的断裂或借助一根安全绳来动作.（)

  A . 正确 B . 错误

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• 装有多台电梯的轿厢和对重的井道,应在井道下部不同电梯的运动部件(轿厢或对重)之间设置隔障,隔障高度不小于.()

  A . 1.5 B . 2 C . 2.5 D . 3

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• 平衡补偿装置悬挂部分在轿厢和对重的（）。

  A . 上面 B . 下面 C . 左面 D . 右面

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• 曳引驱动电梯上缓冲器应设置在轿厢和对重的行程（）部极限位置。

  A . A、上； B . B、中； C . C、下； D . D、都可以

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• 悬挂轿厢和对重的钢丝绳用三根或三根以上时，其静载安全系数n应为（）.

  A . ≥12 B . ≥16 C . ≥20 D . ≥24

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• 对重与轿厢对应，悬挂在曳引绳的另一端，起平衡轿厢重量的作用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 装有多台电梯的轿厢和对重的井道，应在井道下部不同电梯的运动部件（轿厢或对重）之间设置隔障，隔障高度不小于（）ｍ

  A . 1.5 B . 2 C . 2.5 D . 3

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• 对重与轿厢对应悬挂在曳引绳的另一端，对重起到平衡（）重量的作用。

  A . 钢丝绳 B . 轿厢 C . 电梯 D . 电缆

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• （）应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置

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• 由于电梯行程过高，需在轿厢底部和对重底部装设补偿装置来平衡曳引绳和对重钢丝绳长度在电梯运行过程偏重现象的载荷变化（）

  A . 正确 B . 错误

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• 轿厢和对重（或平衡重）应用钢丝绳或平行链节的钢质链条或滚子链条悬挂。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 对重与轿厢对应，悬挂在曳引绳的另一端，起平衡轿厢重量和部分载荷的作用。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 曳引绳补偿装置是用来补偿电梯运行时因曳引绳造成的轿厢和对重两侧重量不平衡的部件。一般使用在楼层比较高的电梯。

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