滑参数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过1.5℃/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有50℃的过热度。

相似题目

• 滑参数停机时，（）做超速试验。

  A . A、可以 B . B、采取安全措施后 C . C、严禁 D . D、领导批准后

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• 滑参数停机时，应控制主、再蒸汽温差不宜过大，对于合缸机组，主、再蒸汽温差要控制在（）℃以内。

  A . A、10； B . B、30； C . C、50； D . D、80。

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• 双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 采用滑参数方式停机时，禁止做超速试验，主要是因为（）。

  A . A、主、再蒸汽压力太低，无法进行； B . B、主、再蒸汽温度太低，无法进行； C . C、转速不易控制，易超速； D . D、汽轮机可能出现水冲击。

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• 滑参数停机时，一般调节级处蒸汽温度应低于该处金属温度（）为宜。

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• 滑参数停机时，金属温度下降速度不要超过（）℃／min。

  A . 5； B . 1.5； C . 10； D . 15。

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• 冷态滑参数启动可消除启动过程中热应力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 为保证旅客休息时间，要求提供热食盒的长航线餐饮和收垃圾服务时间需控制在45分钟之内。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑参数停机时，（）做汽轮机超速试验。

  A . A、可以； B . B、采取安全措施后； C . C、严禁； D . D、领导批准后。

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• 汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？

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• 中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机本体部分停机消缺、计划检修停机时，为了（），缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。

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• 热态启机时应保持较高真空，防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 为什么滑参数停机时，最好先降汽温再降汽压？

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• 日常施工（）算料法，是指只能求出料的近似值，很难或者没有必要求其精确数，但近似算料法要保证误差在允许范围之内。

  A . 准确 B . 正确 C . 近似 D . 相似

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• 一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑参数停机时，禁止做超速试验，主要是因为（）。

  A . A、主、再蒸汽压力太低，无法进行； B . B、主、再蒸汽温度太低，无法进行； C . C、转速不易控制，易超速； D . D、汽轮机可能出现水冲击。

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• 柴油机汽缸盖要具有足够的（），以保证在气体压力和热应力作用下可靠的工作，并与气缸套结合面具有良好的密封性。

  A . 强度和塑性 B . 强度和刚度 C . 塑性和刚度 D . 强度和硬度

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• 大型机组滑参数停机时，先维持汽压不变而适当降低汽温，以利汽缸冷却。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机的滑销系统能保证汽缸能自由膨胀，以免产生过大热应力和热变形。

  A . 正确 B . 错误

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• 减载和停机时，燃机透平叶片的温度随燃气温度不断降低叶片产生哪种热应力？（）

  A . A、中心受拉应力、外表受压应力 B . B、中心、外表均受拉应力 C . C、中心受压应力、外表受拉应力 D . D、中心、外表均受压应力

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• 管道内天然气温度应（）管线、站场防腐材料（）允许温度并保证管道热应力符合设计要求。

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• 滑参数停机时，主、再热蒸汽始终保持允许的过热度，主、再热蒸汽温差≯（)℃。

  A．50 B．28 C．14 D．45

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• 汽轮机滑销系统的作用是既要允许汽缸各部件的热膨胀，又要保证汽缸与转子中心一致。()

  正确 错误

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