发动机空气流量控制系统要防止压气机发生（）.
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电喷发动机工作时空气的流量由（）来控制。
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在空调系统工作中，发生自动关断并已判明是由于压气机出口处空气超温引起的，则发生此故障的可能原因是（）
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在转速恒定的条件下，压气机的（）和效率随之空气流量的改变而变化的曲线，通称为压气机的特性线。
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为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成（）
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当空气流量降低到某个极限时，在压气机中容易发生因前几级出现旋转失速而导致的（）。
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轴流式压气机的性能特性参数有（）。 （1）空气流量（2）压缩比（3）绝热压缩效率（4）压气机所需消耗的功率。
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进入发动机并被高压压气机压缩的空气被称做（）
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预防静电引起火灾的方法，主要有防止发生静电、防止带电的接地法、湿度调节法、空气离子化法等，另外还有抑制静电法，如可燃性液体控制流速、流量，滚筒、传送带控制运动速度等。
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当空气流量计发生故障时，节气门位置传感器可代替空气流量计向发动机ECU提供空气流量信号。
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冷却和密封空气系统是利用必要流量的压气机抽气给燃气轮机转子和静子的其它部分用于（）。
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工作系统的容积越大，喘振时空气流量和压气机振荡周期（）。
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在转速恒定的条件下，压气机的（）和效率承空气流量的改变而变化的曲线，通称为压气机的特性线。
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为防止压气机喘振和提供良好的加速性，发动机装有何系统（）
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防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是（）
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为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有（）
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压气机的空气流量表示（）内，流经压气机的空气质量流量。
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FADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：（）.
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三菱发动机系统的空气流量计为（）
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电喷发动机工作时，空气流量由（）来控制。
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电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器节气门体空气流量计进气管道（）等组成
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系统-空调/增压/通风从发动机压气机引出的压缩空气用于（）
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燃气发生器在低转速区运转时，由于压气机中的气流很不稳定很容易发生喘振，燃气发生器难以起动和通过低转速区，为此需要有控制地从压气机中放出一部分空气，使燃气发生器易于起动和顺利达到工作转速（）
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升温钝化原则：（1）控制好升温速率≤12℃/h；（2）防止冷凝液积存；（3）控制好升压速度（包括系统压力，蒸汽压力），（4）要有一定氧含量CO2升温钝化O2%＞1%，空气+蒸汽升温钝化，空气流量应≥200m3/h，蒸汽压力不能高于空气压力）（5）要保证蒸汽在每一个部位都要有冷凝。即TR002-7＞TR002-4＞TR002-8，（6）空气压力≥6.5×105pa（）
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