轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）有何要求？
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当同一断面需要设置两个以上测针式水位计时，水位计应设置在（）。
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轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于3.5m。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开距离（死区段）应不大于3.5米。
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ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设置钢轨补偿电容，补偿电容间距不小于（）米。
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信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。
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轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（）。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开距离（死区段）应不大于（）米。
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装有轨道电路时，信号机应与（）设在同一坐标处。
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为了防止外部杂散电流导入油库内引起火灾，应在库区外轨道上设置一处钢轨绝缘接头，使专用线与外部铁路干线绝缘，并采取每（）钢轨设一个接地装置。
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当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在与（）同一坐标处。
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段)不应大于（)m。
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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出站（发车进路）信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处，根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内，但距警冲标的距离应不少于（）和不大于4m
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当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），轨道电路应可靠表示轨道占用（）
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在站场进行接触网检修作业时，在未同时封锁区间的情况下，两组接地线接轨点不准跨接在轨道电路同一处钢轨绝缘的两侧，防止影响轨道电路的正常工作（）
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轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段)应不大于（)。
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当轨道电路区段长度大于300米时，需设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件（）
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轨道电路的两钢轨绝缘不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于 2.5m（）
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＜出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处的既有钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不能设在同一坐标处时，应符合下列要求。＞（）
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
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ZPW-2000A型轨道电路，能使用同一根电缆，但不能设置在同一屏蔽四线组内（）
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应设置在轨道之间，不得随意摆放，严禁放在钢轨上（）