当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应如何办理？
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当警冲标与布置的钢轨绝缘距离大于4m时，应移动警冲标，使其与钢轨绝缘相距（）。
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侵限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘，不能满足距警冲标不小于（）的最小距离要求。
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设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离一般应不少于（）和不大于（）米。
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警冲标与绝缘节距离不得小于（）米。
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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警冲标与胶轮车最突出部分之间的距离不小于（）mm。
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装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。
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在无轨道电路的车站，警冲标应设在什么位置？为什么？
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在轨道区段设于警冲标内的钢轨绝缘节距警冲标不得小于（）米。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标的距离有何规定？
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轨道电路绝缘安装位置距警冲标不得小于（）M，否则应按侵限考虑。
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长怎么办？
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在曲线道岔附近所设的警冲标与线路中心线的距离，应按（）增加。
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在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）米，当不得已必须装于警冲标内方小于此数值时，应按（）考虑。
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。
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当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于（)m时，此绝缘节为侵限绝缘。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）
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装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应（）。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在它们中间的分界绝缘就不可能满足上述要求，称为侵入限界绝缘
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轨道电路钢轨绝缘的设置要求，在道岔区段，设于警冲标内方与警冲标相关的用于分割轨道区段的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，在无动车组运行的线路上，其安装位置距离警冲标不得小于3.5m（）
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如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应（），使列车向前移动
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装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）ｍ处
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