普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用,涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业按施工天窗等时长套用,不再单独安排维修天窗()
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在()等方面采取相应措施。
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。()
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接触网“V”型天窗停电作业时、实行上、下行分停作业,当一线作业完毕必须清点(),无误后方可销令,然后方可办理另一线路停电作业命令。
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普速铁路维修天窗:双线不应少于()分钟,单线不应少于()分钟。
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在()、作业组织等方面采取相应措施。
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普速铁路天窗点外作业须纳入()管理,天窗点外维修作业计划由车间或电务(通信)段批准,具体审批程序由铁路局规定。
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高速铁路V型天窗检修吸上线时不得开路,如必须进行断开回路的作业,则必须在断开前使用不小于()mm²铜质短接线先行短接后,方可进行作业。
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根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。()
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在双线电化区段,单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。()
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高速铁路区段,()作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业,在车站或调度台“运统£46”(施工)办理登销记。
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》(铁总运【2017】25号)规定在天窗点外维修作业,必须制定天窗点外维修作业计划()
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普速铁路维修天窗:双线不应少于120分钟,单线不应少于()分钟
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的()等各个程序均在软件中进行
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普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业()
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修()
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双轨探伤仪作业,普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min,双线地段每次不应少于min()
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在哪些方面采取相应措施?()
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双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备.机具.照明.作业组织等方面采取相应措施。普速技规第205条()
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铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗,不应少于()分钟。(铁运【2012】280号)
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双线区段临线未封锁,在线间距不足()m时,边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。《普速普速安规》第2.4.14条
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普速铁路轨道结构为新II型或III型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段,周一至周四安排维修天窗,周五、周六、周日不安排维修天窗,符合条件的有大秦重车线(湖东—迁西)、迁曹线(迁安北—曹妃甸北)、南同蒲上下行、北同蒲上行线、太中银上下行线,以上区段两端车站均含;其他区段()安排维修天窗,周六、日不安排维修天窗。
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在复线区段开V型天窗停电作业时,须在车梯和导线之间安装等位线。()
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普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用,涉及上下行渡线时由铁路局安排()
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普速铁路由()填写《维修天窗计划变更单》(格式见附件3)一式两份(一份自存)于图定天窗时间前()小时交作业所辖车站,经车站站长(副站长)批准.签认后执行,因特殊原因不能进行天窗作业时,也应向车站提报《维修天窗计划变更单》。《天窗修管理办法》