高速铁路信号现场维修实行什么模式？
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凡高速铁路上道使用的机工具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等需粘贴反光标志，实行编号管理。未经编号、未粘贴反光标志的，不得带入作业现场。
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高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。
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高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在（）内交设备管理单位接管维修。
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《湖北省高速公路管理条例》规定省高速公路收费实行什么模式？
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高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
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高速铁路车站及线路所列车信号机常态显示什么？
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高速铁路进行施工和维修作业时，因施工需要转为非站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，轨枕修理作业要求是什么？
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350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现钢轨折断时应立即（），并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
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信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。
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高速铁路出站开放引导信号时，点亮什么灯光？
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。
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施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
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高速铁路信号设备检修实行天窗修（）
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现场防护员应佩戴标志，并携带哪些防护信号用品（）。《高速铁路工务安全规则》第3.4.2条
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曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线（）均应与设计文件保持一致摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.10条
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
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信号系统主要包括（）摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章2节
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现场维修实行（)维修两种模式。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.9.2条线路标志调协的规定是什么
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高速铁路维修计划实行（）计划。
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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》规定，旅服系统实行集团公司集中控制模式的车站，需临时变更动车组固定办客股道时，综控调度员应及时通知（）
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