柴油机怠速运转时间过长，将会造成气门卡死。（）
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使用中若气门摇臂折断，则会造成柴油机运转声音突变，曲轴转速（）。
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柴油机怠速运转时间过长，有可能造成（），损坏有关零件。
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。
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读取尾气测量数据前，不要让发动机怠速运转时间过长。
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安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。
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发动机冷车怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，热车时响声消失，气门间隙为（）。
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柴油机怠速运转时间过长，容易造成（），而影响正常工作。
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柴油机气门杆卡死，可能发生（）的故障。
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柴油机怠速运转时间过长，容易造成什么后果？
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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。
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调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
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柴油机气动预供油泵连续运转时间不宜过长，一般不应超过（）。
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关于发动机怠速不稳定，运转自动熄火的原因，甲认为：可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的。乙认为：就是气门间隙过大造成的。丙认为：可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是（）。
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柴油机在暖机过程中怠速运转的时间应尽量长些。（）
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发动机怠速运转，提高转速后突然关闭节气门，发动机不熄火，运转平稳且无杂声，表明发动机（）。
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柴油机怠速运转间过长，容易产生（）而影响正常工作。
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电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
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发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
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柴油机长时间怠速运转，将会造成（）。
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怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。
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电控汽油喷射系统发动机怠速运转时，节气门处于完全开启位置。
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关于失速试验步骤说法：刹住手、脚制动，变速器处于D档位置，达到正常油温；在怠速运转时,节气门全开（时间不得超过5秒钟,试验少于3次）；读出失速转速,冷却后在挂入其他档位继续（）
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CA005柴油机怠速运转时间过长，容易造成（），而影响柴油机正常工作