某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是()。
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里,全年共发生行车责任事故70次,其中:重大事故3次(发生一次性事故责任致死人数5人),大事故6次,一般事故41次,小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况,回答下列问题。本年度该公司行车事故频率为()次/百万车公里。
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设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。下列属于加速货车周转的经济效果的有()。
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里,全年共发生行车责任事故70次,其中:重大事故3次(发生一次性事故责任致死人数5人),大事故6次,一般事故41次,小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况,回答下列问题。该公司2005年车辆总行驶里程为()万公里。
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全日车辆总走行公里
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设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为()车。
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设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车日产量为()吨公里。
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某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆,平均吨位6吨,实现货物财转量10000万吨公里,发生行车责任事故150次,其中:重大事故6次(发生一次性事故责任致死人数12人),大事故10次,一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料,回答下列问题:该公司2004年行车事故频率为()次/百万车公里
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里,全年共发生行车责任事故70次,其中:重大事故3次(发生一次性事故责任致死人数5人),大事故6次,一般事故41次,小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况,回答下列问题。根据该公司本年度的经营情况,可以看出该公司()。
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机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。
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某铁路局某年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里,最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里,6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元,上半年运输总量为3200000万换算段公里,总成本费用为34000万元。预计该年9月份运量为570000万换算吨公里。空车走行对铁路局运输支出有较大影响,空车走行率的变化对单位运输支出的影响的关系式为()。
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某铁路局全年本务机车走行10604万公里,重联机车走行109万公里,单机走行1588万公里,补机走行288万公里,列车运用机车640台,该路局列车机车日车公里是()。
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机车总走行公里
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设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年()元/万换算吨公里。
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某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有()。
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根据以下材料,回答题: 设某铁路局上年度发送货物4800万吨,接运货物3000万吨,平均日装车2844车,日接重车1800车,货物平均运程340公里,运行吨公里比计费吨公里多1%,货车重周距400公里,空周距120公里。 该铁路局上年度的空车走行率为()
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设某铁路局2012年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。该铁路局2012年的货车全周转时间为()天。
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某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆,平均吨位6吨,实现货物财转量10000万吨公里,发生行车责任事故150次,其中:重大事故6次(发生一次性事故责任致死人数12人),大事故10次,一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料,回答下列问题:该公司2004年车辆总得程为()万公里
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某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里,全年共发生行车责任事故70次,其中:重大事故3次(发生一次性事故责任致死人数5人),大事故6次,一般事故41次,小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况,回答下列问题。本年度该公司安全行车间隔里程为()万公里。
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根据以下内容,回答下列各题。 某汽车货运2004公司年拥有营运货车500辆,平均吨位6吨,实现货物财转量10000万吨公里,发生行车责任事故150次,其中:重大事故6次(发生一次性事故责任致死人数12人),大事故10次,一般事故55次。该公司2004年车公里产量为5吨公里/车公里。 根据以上资料,回答下列问题: 该公司2004年车辆总得程为()万公里
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四轴接触网检修作业车整车大修周期为()年或走行16万公里。(铁总运【2016】6号2.1条)
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元,其中与运量无关支出占60%,全年完成800亿换算吨公里。2012年,该局改善了运输组织方式,使得换算周转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局,A分局是尽头分局,其分局管内运量大于B分局管内运量,而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析:2012年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年()元/万换算吨公里。
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某铁路局2013年日均装车5626车,日均卸车6300车,日均接运重车7357车,年货物周转量86972百万吨公里,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留时间4小时,一次货物作业停留时间19小时,年日历天数365天。请回答:该铁路局2013年的运用货车日产量为()吨公里。
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某铁路局日均装车3300辆,日均增加使用车60辆,日均卸车2400辆,平均一日接运重车2640辆,货车全周转距离480公里,中转距离120公里,旅行速度30公里/小时,货车一次中转停留5小时,一次货物作业停留19小时。该路局运用货车数为()车。
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