油冷却器后油温高的原因有（）。

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• 油冷却器后润滑油温控制指标是（）。

  A . 25±5℃ B . 35±5℃ C . 55±5℃ D . 45±5℃

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• 液压系统油温过高的原因有哪些？

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• 洗油冷却器令油温要求在（）℃。

  A . 60--70 B . 70--80 C . 80--90 D . 90--100

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• 6m焦炉液压系统油温高的原因有哪些？

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• 冷却风扇在油温超过55℃后不启动，不可能的原因有：（）。

  A . A、温控开关损坏； B . B、PLC上控制搅拌电磁阀的点损坏； C . C、温度设定不当； D . D、线路故障；

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• 压缩机回油温度过高的原因有（）。

  A . A、压缩机负荷过高 B . B、供油温度过高 C . C、油分配器中对油量分配不合理或油量不足 D . D、油变质、进入异物等引起轴承或密封失效

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• 调整压缩机润滑油油温可以通过控制油冷却器的（）来调节。

  A . 气量 B . 水量 C . 油量 D . 蒸汽量

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• 减速器油温过高的原因有：润滑油不合格或使用时间过长、冷却装置失效或堵塞。（）

  A . 润滑油过多 B . 机件损坏 C . 箱体外被杂物或粉尘覆盖 D . 密封损坏

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• 艾里逊自动变速箱在所有档位油温高的可能原因和解决方法有（）。

  A . 油位不正确，检查油位 B . 发动机冷却系统工作不良，检查并修复 C . 变速箱热交换器管路接错、堵塞、内漏，检查并修复 D . 缓速器故障，检查并修复缓速器

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• 21000空压机冷却后油温低于（）℃度启动油加热器，高于（）℃度报警，高于（）℃度停机。

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• 油循环的油温应为（），同时应有较大的（）和较高的（）。

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• 设备运行时，设备油温过高报警，应核实实际油温，检查油冷却系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 从冷却器出来的油温过高的原因。

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• 造成膨胀压缩机油温高的原因有（）。

  A . A．转速低 B . B．油压下降 C . C．冷却水中断 D . D．油箱液位高

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• 斜盘式轴向柱塞泵油温过高的原因有（）。

  A . 油液黏度太大 B . 油箱容积太小，散热面不够大 C . 泵的内部漏损过大 D . 溢流阀失效

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• 柴油机运行时机油温度过高的故障原因一般有（）。

  A . 机油散发器受堵，散热不良 B . 发动机负荷过大 C . 机油量太少 D . 温度表损坏

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• 强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min；如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过（）。

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• 减速器油池油温高的原因判断（）。

  A . 油质不佳 B . 室温过高 C . 油量不足 D . 冷却装置失效

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• 造成油温过高的原因有哪些？

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• 控制油冷却风机子回路投入，油箱油温小于60℃，停止冷却风机运行，油箱油温大于62℃，启动循环油泵运行侧冷却风机的运行。（)

  是 否

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• 压路机液压系统过热（油温超过80℃)的原因有：油面低、油冷却器堵塞、滤清器或吸油管堵塞和（）。

  A．漏油 B．内部泄露 C．压力过大 D．发动机转速不正常

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• 往复活塞式压缩机的循环油温过高的主要原因有（)

  A．循环油过脏 B．运动机构配合间隙过大或摩擦面拉毛 C．润滑油不足 D．冷油器供水不足 E．气温过高

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• 造成柴油机润滑油温高的原因有（）

  A．润滑油冷却器堵塞 B．润滑油不合格 C．曲轴箱油量不足 D．柴油机转速低

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• 的作用是根据油温，允许油通过油冷却器或旁通（如在启动阶段），机油总是保持最佳工作温度

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