线路工区对辖区正线、到发线曲线正矢，每月至少要结合线路检查全面检查（）。对其它线路曲线正矢，每季度检查（）。
相似题目
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经常保养验收办法要求，每季由工务段组织对正线线路和正线、到发线道岔评定1次，采取随机抽样检查办法进行。
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到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时，必须取得（）的准许。
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在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）
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接头应相对，正线及到发线曲线地段误差不超过（）。
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线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线不超过（），大轨缝不超过（）。
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站内正线、到发线与其相邻的线路最小线间距离为（）米。
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《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，对50kg/m钢轨年通过总重小于8Mt的干线每年应至少检查8遍。
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正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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铁路线路分为正线、站线、段管线、到发线及特别用途线。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（）组织，采取定期抽样的办法进行。
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《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜（）mm。
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正线是到发线有效长最长的线路。
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值υmax≤120km／h正线到发线经常保养缓和曲线三角坑（扭曲)为5mm。（)
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正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（）
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υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（)。
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，日常保持容许偏差为（）
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R>800m的正线及到发线曲线，圆曲线的正矢连续差，经常保养容许偏差为（)。
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为满足大修换轨需要，线路车间和工区所在地的车站到发线不能满足500m运轨车24h停留时，应至少预留1条有效长650m停留线的铺设条件（）
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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容偏差为（）
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正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1次，其他线路曲线正矢检查每不少于1次（）
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线路两股钢轨水平容许误差规定：维修线路的正线，到发线不得大于6MM，其它线不得大于8MM（)
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正线、到发线线路综合维修周期按照线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据线路的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件合理安排