航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问，是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。
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对于二次雷达，S模式询问由三个脉冲P1、P2、P5组成。
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对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
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航管二次监视雷达输出的到航管中心的信号是（）。
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对于二次雷达，为了避免不同的询问模式间隔的问题，应采取（）作为测距的基准。
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对于二次雷达，应答机响应C模式询问的高度码，组成顺序是：D4、D2、D1、A4、A2、A1、B4、B2、B1、C4、C2、C1。
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航管二次监视雷达系统由天线、询问器、（）和航迹处理器组成。
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对于二次雷达，S模式应答机在S模式询问的全呼（modeA/C/S-only-all-call）周期内，下面说法正确的是（）。
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二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
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二次雷达询问模式的编码脉冲是由发射机部分产生的。
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二次雷达通过A/C模式交替询问，可以获得任意的飞行信息。
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在中国SSR（二次监视雷达）询问飞机代号采用的模式是（）.
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S模式二次雷达是在飞机计划飞入的方向才发送选择地址码的询问。
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对于二次雷达，地面询问机一个时刻能发射多个模式，称为询问模式交替。
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S模式二次雷达为实现选择询问功能，询问时间被分为两段，分别为（）和（）这两种询问方式交替进行。
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二次雷达采用询问交替的目的是（）。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
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对于二次雷达，在询问机中，用于产生询问模式的编码脉冲的器件是（）。
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传统二次雷达的6种询问模式的应答码格式相同，由16个信息码位组成，依次是F1、C1、A1、C2、A2、C4、A4、X、B1、D1、B2、D2、B4、D4、F2和SPI。
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二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
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对于二次雷达，在三脉冲询问体制模式,询问脉冲为（）
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根据国际民航组织的规定，现行航管二次雷达的询问模式有（）
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航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问可以（）
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ICAO规定航管二次雷达的水平波束的旁瓣电平应小于主瓣最大电平dB以上（）
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