GK1C、型内燃机车正常工作时燃油压力为()。
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GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号()接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。
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GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为()。
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J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
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当GK1C机车起动发电机工作正常时,总风缸风压低于()kpa,风压继电器2KPA闭合,NPT5空气压缩机工作。
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J2-7型空气制动机臼阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车()压力随制动管泄漏而逐渐增高。
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东风4B型内燃机车燃油精滤器前压力有一个正常的范围,下列压力值属于正常范围的有()
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GK1C型内燃机车动轮直径为()mm。
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东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个(),当油管燃油压力高于120kPa时开启,多余的燃油流向燃油箱。
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HXD3型电力机车受电弓的正常工作压力为()。
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GK1C型机车液力传动工作油含水量达到0.2%时,应更换。
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GK1c型内燃机车适用的外界工作温度范围为-100℃到+50℃
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16V280型柴油机为保证喷油泵的正常工作,进油管路的燃油压力应保持在()kPa的范围。
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J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏
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DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为()。
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GK1E、GK1C正常工作时水泵压力为()。
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GK1C型内燃机车没有的机构为()。
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GK1C型内燃机车构造速度为()公里。
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当GK1C机车柴油机工作时,司机操纵台上DY603―P型电测压力表用于观察()的压力。
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东风4型内燃机车柴油机启动时司机室的燃油压力表的正常值应为()kPa。
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GK1C机车滑油压力低于(),柴油机不能在()以上工作
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。()
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,为确保系统正常工作,应使气源压力保持在:
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柴油机正常工作时,操纵台燃油压力表为()kPa。
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当GK1C机车柴油机工作时,司机操纵台上DY603—P型电测压力表用于观察()的压力。
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