高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
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支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（），但最小不得小于规定的限界。
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高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
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电分段锚段关节中心柱处两悬挂点接触导线的水平距离应符合设计标准，其限界值允许误差不大于（）。
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支柱侧面限界施工误差为±100mm。
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支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±100mm。
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接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜，不允许有负误差。
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接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（）mm。
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接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于（）mm，不允许有负误差。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：转换柱处绝缘子串与悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差（）mm。
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高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
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支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
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在站场电力施工中，支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为（）mm。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）。
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支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±（）mm。
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，支柱的跨距允许偏差±mm（）
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按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
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支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
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支柱的侧面限界应符合规定，允许误差mm，但最小不得小于《技规》规定的限值
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接触网所有支柱的内缘与临近线路的限界要符合规定，允许误差±mm（）
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