接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜，不允许有负误差。
相似题目
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支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（），但最小不得小于规定的限界。
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对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。
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支柱的侧面限界是指接触线处支柱内侧与线路中心的距离。
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限界为保证行车安全，对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。
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接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（）mm。
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支柱的侧面限界是指（）处支柱内侧与线路中心的距离。
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高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
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接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于（）mm，不允许有负误差。
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在接触网运营支柱上均要标注“红线”，其主要作用是为了限制线路抬高和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程与支柱基础沉降关系的标志线。
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支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
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线路允许速度120km/h及以下时，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于（）mm。
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
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《铁路运输安全保护条例》规定：铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），进入国家规定的铁路建筑接近限界。由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构责令改正，处（）的罚款。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘、站台或隧道一侧的边墙上标出，表示方法为白底红横线。（)
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支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
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按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
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支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1.5°。限界符合设计要求，允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界（）
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在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等进入国家规定的铁路建筑限界，或者在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离的，由铁路监督管理机构责令改正，对个人处（）的罚款
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架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线错类施工（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
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当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线带电部分与支柱边沿的距离应不小于0.8m，当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电力部门架空送电线路的有关规定。（）
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支柱的侧面限界应符合规定，允许误差mm，但最小不得小于《技规》规定的限值
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接触网所有支柱的内缘与临近线路的限界要符合规定，允许误差±mm（）